第1-13、35、36、38座已於1999年10月1日封閉，2000年拆卸，當中鄰近山坡的第35、36及38座，於1999年8月25日發生山泥傾瀉而需使居民盡快遷出，所有受影響租戶也於事發後一星期內獲發新單位，大多居民都獲編配到旺角海富苑。 1973年5月28日，香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈由香港房屋委員會統一管理，而本邨也獲分為「上邨」（廉租屋邨）及「下邨」（徙置屋邨）。 石硤尾街1號 其後政府工務局於1961年推行「政府廉租屋」計劃，政府於大坑西街與南昌街交界興建7座7層高的廉租屋大廈，最初稱為「偉智街政府廉租屋邨」，於1964年落成，每兩個單位共用一廁所。 當中第3座是首座採用單塔式設計的廉租大廈。 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。
第一期樓宇樓高37-39層不等，大部份單位附設窗台及/或花槽，外牆主色是白色底色襯藍色及紫色，項目於2007年1月入伙，香港房屋委員會負責管理。 兩座均採用了「通用設計」，室內及戶外公共地方的設施均方便傷健及長幼人士使用。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 兩座建於石硤尾商場（街市）之上，外型相連成L型。 設有平台層，有兒童遊樂設施、商店、餐廳、非牟利機構辦公室、商場管理公司辦公室及公廁，而地下層亦有郵政局，四面設有樓梯連接地下層，並有4條天橋連接美山樓、美彩樓、近美亮樓對出空地及重建第六期。 第20座因地盤大小問題只有半座，但設獨立升降機服務及大堂，與同為半座的24座有所差別。
為紀念石硤尾邨歷史，美益樓地下設有展覽廊，內設展板及互動遊戲，介紹石硤尾邨的歷史及屋邨生活的演變，對出亦保留了重建前的紅磚屏風。 美益樓及美賢樓以粉紅色間花為主調，而美笙樓及美盛樓以橙黃色為主調，低層的間色模仿原址第1型徙置大廈，由周余石建築師事務所設計，由領先管理有限公司負責管理；承建商為瑞安建業。 第5期重建成4幢公屋，分別為美益樓、美賢樓、美笙樓及美盛樓，於2012年中入伙。 4幢40至41層高Y字型的非標準設計大廈，近2,500個單位。 美盛樓與前第25座一樣設有地舖，1樓為幼稚園，2樓為第2期及第5期管理公司辦公室及保安室。 第三期和第七期在美荷樓旁興建，分別包括1幢12層公屋和1幢13層公屋，並分別名爲美葵樓及美菖樓。 這兩幢公屋以白色為底色，再襯上深紅色，共提供487公屋單位，單位類型由1/2人、2/3人、1睡房、2睡房、以至3睡房單位均有提供，其中美葵樓更是目前全港唯一擁有三睡房（3B）構件式單位的非標準公屋大廈，於2019年3月入伙。
“宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”. “未來5年9萬公營房屋落成 皇后山建萬伙 石硤尾街1號 北區勢塞爆”. 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
石硤尾街1號: 香港大廈搜尋
但他們在討論時，卻沒有申報各人董事身份。 公司更發出9,000份問卷，最終只成功收回約100份，當中只有60人支持建文化藝術中心，但聲稱計劃有6成居民支持的「民意」。 另外由新福港承建，以舊長型大廈設計的第42座美山樓、第43座美虹樓及第44座美彩樓，建於原來徙廈第7至10座位置，於1983年落成，用作安置大坑東邨第3至6座及第10至13座重建的住戶。 下邨部份1973年開始進行重建，重建工程包括拆卸11幢徙廈重建新樓宇，及改建18幢徙置大廈，並重新編配樓宇座號，以第七型徙置大廈設計的新樓宇於1979至1983年入伙。 現在的第19及20座興建於原本的徙廈第3至6座位置，於1979年7月至9月落成；而第21至24座則建於原來徙廈第11至13座位置，於1979年4月至1982年9月落成。 上述樓宇用作安置大坑東邨第7至9座及同邨徙廈第7至10座重建的住戶。 “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”.
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 石硤尾街1號 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 石硤尾站現時有少量商店，包括便利店、麵包糕餅店等。
另外，石硤尾雖位處深水埗東北方，然而因兩區距離較近，故有部份石硤尾的居民會選擇步行前往太子站或深水埗站乘搭荃灣綫；相反地，亦有部分深水埗的居民亦樂於步行往返本站乘搭觀塘綫，以便轉少一次車並節省車資。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation 石硤尾街1號 Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 1996年10月港英政府下最後的一個雙十節 （页面存档备份，存于互联网档案馆），於學生時代用菲林傻瓜機拍攝的石硤尾邨美荷樓，大廈的兩翼之間掛上了樓高數層的青天白日旗。 「香港公共屋邨圖片集」facebook專頁.
2015年7月22日，經民聯立法會議員梁美芬稱早前在石硤尾邨中2012年重建完成的第二期及第五期中，抽取6個樣本化驗，其中第二期美亮樓3個單位的4個水辦含鉛量超標，最嚴重的水辦更錄得每公升含87微克鉛，超出世衞標準7.7倍。 值得一提的是，雖然第2期樓宇採用非標準設計，但部份1及2房大型單位重新使用了新和諧一型構件，連同第5期成為最後一批附帶和諧式設計單位的大廈。 第42-44座樓宇的基座為停車場、酒樓、商舖、社區會堂，平台層設有屋邨辦事處、居民協會、非牟利機構辦公室、酒樓2樓後門入口、貨倉、平台花園、3座天橋連接19座平台及第五期。 石硤尾街1號 第42座及第44座樓宇設有平台層（P/F）出入口及升降機大堂，升降機亦會停於此層。 13樓（12/F）設有特式大單位，單位大小是兩個標準單位合併而成的。 而第21座及第24座的一樓（G/F）設有分別有兩間幼稚園及一間自修室，其餘是地下層單位，這些單位可不經大堂直接從側門按密碼進入到達。 範圍包括第41座美荷樓，作為活化古蹟。
「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 ）是一個位於香港九龍深水埗區石硤尾偉智街與大坑西邨民泰樓地底，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站。 石硤尾街1號 車站為地面樓宇提供支承，由前田建設工業株式會社負責興建，車站隨修正早期系統石硤尾至觀塘段於1979年10月1日通車而啟用。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此石硤尾站便隸屬觀塘綫成為該綫的中途站。 由於由此站前往新界西及港島需要轉乘荃灣綫，較為不便，加上此站處於兩個重要轉車站（太子及九龍塘）之間，於繁忙時間兩方向皆出現登車困難的情況，因此部分乘客會改用鄰近的深水埗站、太子站及九龍塘站登車。 石硤尾街1號 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
石硤尾街1號: 九龍工業學校 Kts Kowloon Technical School
此站的接駁巴士上落客點設於偉智街，可用，或依職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 石硤尾街1號 石硤尾站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 本站設有10間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
考慮到南面的毗連綠化山丘（主水平基準上約80米）能發揮視覺調劑的功能，亦會在有關用地施加主水平基準上80米／110米的梯級式建築物高度限制。 值得一提的是，美禧樓及美柏樓乃是全港最後兩座按照「整體重建計劃」興建而落成的大廈。 第二期位於窩仔街與偉智街之間，前第8-13座位置，建造兩座公屋大廈美薈樓、美亮樓及石硤尾邨綜合服務大樓，由有利建築施工，於2012年5月入伙，為鄰近白田邨1-3及12座重建提供主要安置單位。 ），是位於香港九龍深水埗區的一條中型街道，與大埔道、南昌街及長沙灣道為鄰，就近的港鐵車站為石硤尾站A出口、深水埗站A及B出口。 石硤尾街1號 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
1954年4月，政府設立徙置專員一職，「徙置事務緊急小組委員會」建議政府設立基金以興建多層徙置大廈，並成立香港屋宇建設委員會。 同年6月，成立徙置事務處，首8座工字型的第一型徙置大廈（A-H座，後改稱10至13、35至41座）由聯合國捐款建造。 於1953年12月25日晚，石硤尾木屋區發生了史無前例的大火，造成3死51傷，並導致58,203人無家可歸，促使政府直接介入房屋供應，市政局成立「徙置事務緊急小組委員會」，1954年2月，在災場原址興建首批兩層高的包寧平房，以安置火災災民。 石硤尾街1號 ）是香港首個由政府興建的公共屋邨，位於九龍深水埗區的石硤尾，在1954年最早期建成入伙的徙置大廈，於1973年開始首次改建及重建工程，其後採用的舊長型大廈及新落成之非標準型樓宇分別於1977年至1984年間、2007年至2019年入伙。
香港青年旅舍協會負責活化美荷樓的項目，在2012年美荷樓會變身成一座青年旅舍，當中還會建立一個生活館，展示石硤尾及深水埗區舊日居民的生活。 第37座和附近的第39至41座於2005年6月12日封閉，但是第41座美荷樓獲列為1級歷史建築，獲得保留；第17、18座曾於2004年底改建為「石硤尾人文館」（與其他徙廈一同於2006年10月16日封閉）。 石硤尾街1號 所有舊徙置大廈於2007年6月20日起清拆，並分7期進行重建，但該7期工程並非按數字順序進行，故此處以各期建成時間先後次序述之。
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2019年12月，第6期重建項目入伙。 第7期重建項目主要興建1座13層公屋大樓及平台，提供247個單位，已於2019年3月20日入伙。 設有街舖；範圍亦包括古廟，用作活化古蹟用途。 據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報導，第三、七期的地盤於2014年進行重建，聯同第六期將提供約1520個公屋單位，料於2019年分段落成。 2013年政府撥款一億元在區內興建社區重點項目，西九新動力副主席沈少雄區議員，3月向深水埗區議會提交了興建藝術中心的意見書，計劃在石硤尾美荷樓對出興建集「排練場地、展覽廳及商舖」於一身的藝術中心，聲言要為西九文化區培養觀眾。 石硤尾街1號 其後被報章揭發其中一份「支持」計劃的「深水埗文藝協會有限公司」公眾人士意見書，內容與沈少雄的建議幾乎一模一樣，該公司董事竟然有5人是區議員，分別為郭振華、陳鏡秋等。
石硤尾街1號: 石硤尾街1號 1 Shek Kip Mei Street
第42-44座由香港房屋委員會負責管理。 據房屋署網頁資料，第42座至44座是以數字為正式命名樓名，以中文名為副。 由於本邨全盛時期同時有44座，居民早年已習慣以數字分別及稱呼，第1期落成後才改變為以中文名為主的做法。 石硤尾街1號 第42座及第43座相連成一個L型，而第43座與第24座一樣，只有半座，而43座正正就是面向第24座旁的空地，以致兩座不成「握手樓」。 1980年代起，政府推行「整體重建計劃」，計劃全面重建徙置大廈及廉租屋大廈。
- OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 另外，石硤尾雖位處深水埗東北方，然而因兩區距離較近，故有部份石硤尾的居民會選擇步行前往太子站或深水埗站乘搭荃灣綫；相反地，亦有部分深水埗的居民亦樂於步行往返本站乘搭觀塘綫，以便轉少一次車並節省車資。
- “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”.
- 除了石硤尾之外，還在大窩口、大坑東、李鄭屋、黃大仙、秀茂坪等地區興建徙置大廈，時至今日，除石籬邨10、11座及本邨41座外，其他徙置大廈均已完成重建。
- 前者分別設於兩個不同的地台上，後者則設於另一地台上。
- 其後被報章揭發其中一份「支持」計劃的「深水埗文藝協會有限公司」公眾人士意見書，內容與沈少雄的建議幾乎一模一樣，該公司董事竟然有5人是區議員，分別為郭振華、陳鏡秋等。
- 荔枝角道215號/石夾尾街2E號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告中，此站為觀塘支綫的中途站。 觀塘支綫列車離開此站旺角方向月台（相等於現時2號月台）後，會轉為港九綫前往遮打（即現時的中環）。 此站所屬的觀塘支綫旺角至彩虹為第一期工程，屬於優先興建的車站之一。 石硤尾站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，車站位置為現時大坑西新邨地底。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
石硤尾街1號: 石硤尾街1號附近醫院
前者分別設於兩個不同的地台上，後者則設於另一地台上。 由於石硤尾健康院的位置並不方便，深水埗區議會在2010年1月通過了一項動議，促請政府抓緊石硤尾邨第6期重建的機遇，進行重置石硤尾健康院計劃。 為使上述3塊地台用地的設計布局更符合效益，建議把該等用地由「住宅（甲類）」地帶及「政府、機構或社區」地帶改劃為「住宅（甲類）1」地帶，以便把有關用地合併，並規定須在該「住宅（甲類）1」地帶內興建一間政府診所。
分別為美薈樓及美亮樓，另設有停車場及樓高8層的服務設施大樓，亦設有地舖。 大廈外觀髹漆間調跟第5期大廈大致相同，以黃綠色為主色調。 其中2棟公屋之間設有平台連接，平台層有休憩空間和小型公園，平台亦設住宅大堂，並預留了天橋口作連接日後第20座重建後的新平台。 石硤尾街1號 第二期重建計劃最低幾層的間色模仿原址第一型徙置大廈，由周余石建築師事務所設計，由領先管理有限公司負責管理。 另服務設施大樓7樓將會用作重置因白田邨清拆而搬遷的小型公共圖書館，命名為石硤尾公共圖書館。
另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,東廬大樓,黃金大廈,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 第3期重建計劃，原擬興建兩座分別8和12層公屋大樓及平台，但最終修訂至1幢12層高的出租公屋大廈，位於平台之上，平台設社區服務中心、商舖、平台花園等。 該樓宇名為美葵樓，共提供240個公屋單位，已於2019年3月4日開始入伙，並首次出現12間可間三睡房，備有兩浴室的構件式非標準設計出租公屋單位，首創出租公屋單位有條件設主人套房的先河。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 第1期重建成美如樓及美映樓，由房屋署總建築師（1）設計，單位類型由1/2人、2/3人、1睡房、2睡房、以至3睡房單位均有提供，其中美如樓更是罕見地擁有非構件式3睡房（3B）的非標準型公屋大廈。
- 第42座及第43座相連成一個L型，而第43座與第24座一樣，只有半座，而43座正正就是面向第24座旁的空地，以致兩座不成「握手樓」。
- 為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。
- 自此石硤尾站便隸屬觀塘綫成為該綫的中途站。
- 基座設商場和停車場，其中商場設有12個商鋪和街市。
- JCCAC每日上午10時至晚上10時開放，農曆新年假期除外。
站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機及自動售賣機。 大堂近C出口設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。 石硤尾街43A號位於深水埗石硤尾街43A號（中原樓市片區：深水埗）。 石硤尾街43A號的實用面積由376呎至376呎。 石硤尾街43A號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 石硤尾街1號 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，相關樓宇除第21-23座外已納入整體重建計劃下重建、而第21-23座由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。
呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。 學生支援服務致力為學員提供適切的情緒輔導及個人發展等服務支援，擔當學員成長中的同行者，為學員提供愉快的學習經歷及校園生活體驗；並鼓勵學員不斷學習、思考、探索和應變，以面對成長路上的各項挑戰。 C – 提供星期日及公衆假期的門診服務（星期日上午9時至下午1時；公衆假期 上午9時至下午1時 及 下午2時至下午5時）。