黃竹街27A號租盤8大優點

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黃竹街27A號租盤

項目共分4座,提供981伙,其中以三房及四房單位為主,另提供約20伙複式戶。 發展商在20210年4月23日開出首張價單,合共160個單位,扣除最高18%的即供折扣額,即供均價29,688元呎,遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等,創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 從港鐵遞交的文件中看出,由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋,但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大,共分六期發展,每一期可望到的景觀也各有不同,其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 黃竹街27A號租盤 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後,卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度,相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 辦公室位於香港黃竹坑香葉道28號,Hong Kong Offices 在嘉尚匯共有 3 個辦公室出租或出售。

黃竹街27A號租盤: 車位:屋苑供應不足

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  • 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目,位於惠福道末端,由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」,共由六座物業組成,合共提供400個分層單位,另提供11間洋房,項目於2012年4月落成,單位實用面積由596-3,622呎之間。
  • 從港鐵遞交的文件中看出,由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋,但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大,共分六期發展,每一期可望到的景觀也各有不同,其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。
  • 晉環兩房合共提供274個單位,佔全盤34%,會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個),面積分布頗容易去理解,面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。
  • 若對寫字樓及工廠大廈的租盤有興趣,可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢詳情。
  • 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130,年齡中位數為 41.4歲。
  • 然而,工廠大廈的原有用途受地契規限,只可作工序場所等用工業用途。

位於「金寶花園」旁的「南濤閣」,則由三座物業所組成,位置上較偏離黃竹坑站上蓋,合共提供1,040個住宅單位,屬於第十五期丙的居屋項目,實用面積由 呎之間,物業樓齡已有25年,其中樓盤的A-D室、GH室均為三房類別;而EF室及JK室則為兩房類,視乎景觀樓層售價有輕微差異。 截至2020年11月止,屋苑平均呎價約12,000元左右,一個實用 呎的兩房單位,已補價的兩房售 萬左右;而一個實用 呎的三房單位,則約售1000萬元。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目,位於惠福道末端,由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」,共由六座物業組成,合共提供400個分層單位,另提供11間洋房,項目於2012年4月落成,單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方,內裡提供不少特色樓層,變相也提升了項目身價。

黃竹街27A號租盤: 香港黃竹坑香葉道41號

根據《施政報告2020》,措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施,包括香港仔避風塘;研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶,也未必能對海洋公園有起死回生作用,當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念,還有待觀望。 黃竹街27A號租盤 「黃竹坑站」上蓋的發展,跟全長七公里的港島南站有莫大關係,事緣政府在2010年拍扳興建港島南線,建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」,當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站,工程在2011年5月展開。

樓盤分兩房及三房,當中兩房夾於每座中間的單位,包括、B、EF、J室」,其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 截至2020年11月止,屋苑平均呎價約為13,000元。 黃竹街27A號租盤 一個實用 呎的兩房單位,現時二手價約售 萬元;而一個實用 呎的三房單位,現時二手價約售1000萬元。

以20分為滿分的話,我們《胡.說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」,屬於區內量數較多的大型屋苑,則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 黃竹街27A號租盤 全盤共由四座組成,共提供1,540個住宅單位。 每座共提供十個單位,呈Y型排列,當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景,其餘則扭向內街景為主。

樓盤的第一二座以一層兩伙為主,每戶均附設私家電梯大堂;而三至七座則為每層三伙設計,而八至十座則為一層四伙,屋苑面積由425-3,024呎之間,在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止,南灣平均呎價約為23,000元,一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 截至2020年11月止,屋苑平均呎價為18,176元,一個實用300多呎的單位,售價約 萬元之間。 最後項目獲批准用五倍地積比率發展住宅項目及社福設施,可建樓面3,848,202呎,最高住宅高度由 米之間,可在五層平台之上建26-38層的住宅,提供4,900個單位;其後因應市場對住宅供應的需求,港鐵在2019年再按《城規條例》申請增至單位至5,200個。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展,可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題,項目會提供1,106個車位,當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 公司在香港營商,在工商大廈租用單位作辦公室非常普遍。

黃竹街27A號租盤: 樓盤推介

位於「惠福道9號」的深灣9號,是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地,以當時可建樓面689,230呎計算,每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊,令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉,區內地價也屢創新高,區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區.左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破,兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。

  • 位於「金寶花園」旁的「南濤閣」,則由三座物業所組成,位置上較偏離黃竹坑站上蓋,合共提供1,040個住宅單位,屬於第十五期丙的居屋項目,實用面積由 呎之間,物業樓齡已有25年,其中樓盤的A-D室、GH室均為三房類別;而EF室及JK室則為兩房類,視乎景觀樓層售價有輕微差異。
  • 由於發展規模龐大,無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後,對區內交通帶來的負荷,事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。
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2010年7月,城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」,容許作住宅及商業項目,「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 由於發展規模龐大,無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後,對區內交通帶來的負荷,事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。 當時運房局表示,由於項目毗鄰鐵路站,故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限,以解決車輛過多的問題。 黃竹街27A號租盤 「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標,當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」,屬於「港島南岸」的其中一部分,打算放眼「黃竹坑站」的買家,又應該怎樣部署?

黃竹街27A號租盤: 香港物業租賃

)是香港九龍深水埗區一條街道,道路名稱是取自植物的竹樹,道路北面連接大埔道,而南面連接荔枝角道,並與楓樹街、白楊街及柏樹街大致平行。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 晉環兩房合共提供274個單位,佔全盤34%,會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個),面積分布頗容易去理解,面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃,措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園,冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。