新豐路73號 內容大綱
2015年6月初，行政院公平交易委員會通過中國鋼鐵與台灣車輛結合案，因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮，得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益，公平會最後通過此項結合案。 台灣車輛曾經於2003年改造台鐵EMU200型電聯車成為臺鐵EMU1200型電聯車。 2007年至2008年，在日本車輛的支援下，台灣車輛首度嘗試全列車的自製，此型列車為台鐵EMU700型電聯車。 臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。 台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車日期遙遙無期；此爭議在中華民國經濟部仲裁下，於2013年結束。 量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試，每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。 紅色牌面表示該快速公路限四輪以上汽車行駛，以及大型重型機車（排氣量超過250立方公分）除連接國道之匝道外，皆可行駛，且適用高快速公路相關罰則。
省道依法由公路總局養護，根據公路修建養護管理規則第七條及公路委託管理辦法規定，省道經過直轄市政府、市政府行政區域部分，其修建、養護及管理除快速公路由交通部之專設機構辦理外，由交通部與當地直轄市政府、市政府協商定之。 2015年8月24日，台灣車輛確定承造臺灣鐵路管理局EMU800型增購車，總共48輛，增購車型的內裝依照臺鐵需求客製。 台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸設備製造商，以生產鐵路列車為主要業務。
新豐路73號: 支線編號
2014年11月，中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案，推動「國車國造」以達到技術生根的目標，由台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試；因為淡海輕軌案，台灣車輛派員前往Voith研習，深化工程師的製造、設計和分析能力。 省道最高點位於南投縣仁愛鄉台14甲線31.5公里的武嶺，標高3,275公尺，為自行車族夢想挑戰的路線。 包括省道台1線（繞經台灣西部）及台9線（繞經臺灣東部），共長約935.8公里，為環繞東西部地區主要幹道。 新豐路73號 依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第89條規定，路線編號標誌需設於已編號之省道路線及其與各級道路之交岔路口上。 2015年2月，中國鋼鐵與唐榮鐵工廠交易股權，並且認購台灣車輛的現金增資股，中國鋼鐵成為台灣車輛的最大股東。
省道等級的快速公路包含台61線、台62線、台62甲線、台64線、台65線、台66線、台68線、台72線、台74線、台76線、台78線、台82線、台84線、台86線及台88線。 新豐路73號 2016年9月10日，台灣車輛第七屆第十次董事會議通過董事之一、前民主進步黨立法委員蔡煌瑯擔任董事長。
新豐路73號: 聯絡公路
台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。 台灣車輛成立於2002年10月16日，由唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司、日本車輛及住友商事四家公司合資組成，是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司，所出產之車輛多由臺灣鐵路管理局採購使用。 總部及工廠位於新竹縣湖口鄉緊鄰新豐鄉交界處，距新豐車站僅1公里，一般習慣稱其所在地為新豐。 為便於車輛成品的出貨交車，從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。 由於臺灣為一狹長之海島，主要長程運輸多以南北向為主；為了有效分散高速公路的車流，同時方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統；用路人能夠利用這些快速公路銜接西濱快速公路、中山高速公路及福爾摩沙高速公路分散車流，彌補東西向高速公路的不足。 ）是臺灣主要的普通公路系統，目前共有97條路線（含支線），其中15條為快速公路，其餘82條為一般公路。
原合流坪至鳳林路段於2014年7月16日經行政院公告解編，萬榮至鳳林路段轉由花蓮縣政府管理養護，另外地利至合流坪路段降編為台16線臨29便道。 此路口為臺灣公路原點，臺1線、臺1甲線、臺3線、臺5線、臺9線等省道以此為起點。 為達到一條公路路線起讫點間的聯絡功能，而無法每條路線均各自形成獨立路線系統時，則會產生局部路線共同使用之部份。 為便於公路主管機關管理及用路人辨識，中華民國各級道路依其聯絡方向不同分為奇數及偶數，通常北南向及東北、西南向道路使用奇數編號；東西向及西北、東南向使用偶數編號。 新豐路73號 省級道路的路線編號標誌包含一般省道及省道快速公路兩種，一般省道為盾形藍底雙白框中間標記白色阿拉伯數字及文字，而省道快速公路為紅底藍框中間標記白色阿拉伯數字及文字。 台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固，其後臺灣單位向台灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。 後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移，台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services（簡稱VES）合作，引進德國的專業知識，打造具有智慧財產權的軌道車輛。
新豐路73號: 路線風景
依據中華民國《公路法》第二條規定，省道係指聯絡二縣（市）以上、省際交通及重要政治、經濟中心之主要道路。 原本「臺灣省道」是指臺灣省境內的省道，隨著臺灣境內陸續成立數個直轄市，臺灣省道已不僅限於臺灣省境內，而成為臺灣除高速公路之外主要的公路系統。 聯絡公路系統主要為聯絡環島、橫貫、縱貫及濱海公路系統，著名遊憩區與機場、高速鐵路車站、港埠等重要交通公共建設的聯外道路等。 近年來，隨著臺灣鐵路都會區捷運化的車輛需求、以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張，台灣車輛陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。 新豐路73號 除了臺鐵通勤電聯車，另一新產品輕軌列車亦隨著新北市淡海輕軌的專案導入而逐漸發展。 台灣車輛成立以來，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。 至於設計與整合方面，台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力，設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。
