西區海底隧道的建築費用達70億港元，為第三條連接香港維多利亞港兩岸的行車海底隧道，並且是港口及機場發展計劃的其中一個重要環節。 2019年2月24日，中環及灣仔繞道正式通車，接通中西區及東區的交通網絡，減少從西區海底隧道往來港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣、北角及鰂魚涌等地區的時間。 中環及灣仔繞道吸引車輛使用西隧過海，減輕紅磡海底隧道和東區海底隧道的負擔。 干諾道西130號 2001年西隧平均每日行車量只有39,700架次，遠低於其設計容量的180,000架次。 為防止西區海底隧道灣仔方向擠塞情況不斷加劇，中西區區議會於2005年8月建議在西營盤、上環及中環等地架設電腦警告牌，提示駕駛者改用干諾道中前往灣仔區，以減少擠塞。 西隧工程除了包括隧道管道本身之外，亦包括興建由中環至堅尼地城的高架天橋（干諾道西天橋）。
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主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,高樂花園,縉城峰,怡景花園,華明中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 干諾道西130號 25,240，年齡中位數為 44.8歲。 全線為三綫雙程分隔道路，部份路段設有地下行車道（畢打街隧道）；另設坡道連接林士街天橋及下通道連接民祥街。
干諾道西130號: 干諾道西130號 近期成交
此段道路將4號幹線伸延至堅尼地城，大大地改善堅尼地城的對外道路交通網絡。 干諾道中曾屬於香港4號幹線，而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線，干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公里，與中環及灣仔繞道同為香港島限速最寬鬆的道路，比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速（每小時70公里）更寬鬆。 中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,384個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。
此後數年的單車節均封閉連翔道及西九龍部份支線，西隧的交通亦會有相關改道安排。 中信泰富（今中國中信股份）、嘉里建設、港通控股及招商局國際組成的香港西區隧道有限公司在1993年以BOT模式獲發西區海底隧道30年的專營權。 並在1993年9月動工興建，1997年4月竣工，工程造價70億港元，並由時任布政司陳方安生主持揭幕。 干諾道西130號 因其高昂收費及啟用時港島出口未有中環灣仔繞道分開前往港島各區車流壓力，西區海底隧道使用率一直偏低，未能完全分擔紅隧及東隧的負擔。
干諾道西130號: 九龍區 Kowloon
另外，於畢打街交界兩旁設有掉頭支路，分別供由民祥街／港景街及昃臣道車輛轉入干諾道中的車輛掉頭使用。 介乎林士街天橋至砵典乍街之間的一段干諾道中西行及畢打街隧道東面出入口以東的路段均曾屬四號幹線的一部份，惟中環及灣仔繞道通車後取代干諾道中成為四號幹線的一部份。 方面，項目附近有李陞街遊樂場、佐治五世紀念公園、上環文娛中心及體育館、荷李活公園；區內另有中山紀念公園（內設游泳池及體育館）及供公眾使用。 干諾道西130號 同時區內區內民生商店與食肆林立，郵局、銀行、超級市場、診所及醫院均一應俱全。 西隧公司於1992年成立，由中信泰富（今中國中信股份）、嘉里建設、港通控股及招商局國際組成的香港西區隧道有限公司在1993年以BOT模式獲發。 西區海底隧道通車前，曾於1997年3月舉行公益金百萬行，讓市民可以步行穿越此隧道過海及為公益金籌款。
- 食物及衞生局宣布，北區地區康健站和離島地區康健站今日（十月十八日）起投入服務。
- 活動由2014年首次舉行，跟每年的渣打香港馬拉松一樣，西隧的南行管道為該年的賽道之一。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。
- 為扭轉現時「重治療、輕預防」的醫療體制和觀念，本屆政府會在任期內於七個地區設立地區康健中心，並於另外11個地區設立規模較小、屬過渡性質的地區康健站，務求在全港十八區均可提供以預防為中心的基層醫療健康服務。
- 因其高昂收費及啟用時港島出口未有中環灣仔繞道分開前往港島各區車流壓力，西區海底隧道使用率一直偏低，未能完全分擔紅隧及東隧的負擔。
此後，要到1999年的渣打香港馬拉松，才首次封閉西區海底隧道作賽事。 由2001年起，每年的渣打香港馬拉松，均會封閉西區海底隧道的南行線，作全程及半程馬拉松賽道之用。 2011年4月起，位於西隧九龍出口巴士站後方的地方，增設道路連接佐敦道及海寶路，縮減駕駛者前往西九龍、尖沙咀及油麻地一帶的時間，同時增設一個收費亭。 畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道，於1989年通車，長約130米，來回方向各有兩條行車線。 2019年中環灣仔繞道通車後，干諾道中天橋除林士街天橋以外不再成為4號幹線一部分，而3號幹線終點位於干諾道西。
干諾道西130號: 香港樓宇目錄
林士街天橋（小巴界因其貼近信德中心而俗稱「信德橋」）、畢打街隧道及夏慤道天橋的工程合約於1986年9月8日批出，1986年11月16日開始興建，1989年10月落成，其中夏慤道天橋及畢打街隧道於11月13日通車，次年1月21日再開通林士街天橋。 1997年3月干諾道西天橋（坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」）落成通車，以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場、屯門及元朗。 干諾道西天橋接駁林士街天橋，目前通往堅尼地城城西道，並設有預留位連接計劃中的4號幹線堅尼地城至香港仔段的公路，但由于政府於2019年同意发展数码港5期，而选址是4号干线於钢线湾的预留地段（现为数码港公园），进一步引证当局已放弃兴建此段干线。 干諾道西130號 1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道，干諾道中近海港政府大樓的東行線取消，車輛改道新建的民吉街，而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。 另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線，由干諾道西天橋落橋入干諾道中，只准直入畢打街隧道；前往中環之車輛必須繞經民寶街（國際金融中心一帶）或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。
然而此隧道與紅隧及東隧一樣，採用BOT即「建造－營運－移交」模式經營，專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日。 此訊息已張貼在 港島住宅, 西營盤, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt. 項目是由富豪酒店及百利保控股合作發展的分層住宅新盤，位於港島中西區西營盤皇后大道西160號，預計關鍵日期為2022年11月30日。 Bethlehem.com.hk免費提供香港、九龍及新界地產市場第一手資訊，內容每日更新並力求準確。 為提升市民自我管理健康的能力及支援長期病患者，地區康健站會向巿民提供第一層、第二層及第三層的疾病預防服務，包括健康推廣和教育，減少或避免他們出現慢性疾病，並通過健康風險評估或篩查，盡早協助有健康風險的人士透過慢性疾病管理，避免病情惡化。 此外，地區康健站亦肩負地區健康資源中心的角色，聯繫社區內不同的基層醫療健康服務提供者（包括區內的家庭醫生和中醫師），以建立社區層面的醫護網絡，為區內居民提供健康推廣、疾病預防、疾病管理及復康支援等服務。 地區康健站正積極招募在當區居住或工作的市民成為會員，享用相關服務。
各區的地區康健中心和地區康健站是醫療體系重要的一環，由政府資助設立，並由非政府機構營運。 地區康健站與地區康健中心同樣以地區為本，為在當區居住和工作的人士提供不同層面的基層醫療健康服務，好讓他們得到適時的護理和服務。 地區康健站除設有主中心外，亦會按需要設置附屬服務點，便利巿民。 為扭轉現時「重治療、輕預防」的醫療體制和觀念，本屆政府會在任期內於七個地區設立地區康健中心，並於另外11個地區設立規模較小、屬過渡性質的地區康健站，務求在全港十八區均可提供以預防為中心的基層醫療健康服務。 干諾道西130號 本出口位於西區海底隧道範圍，需要在收費站前選定行車綫，進入出口，經佐敦道往尖沙咀及九龍站。 根據香港政府與西隧公司簽訂的合約，在專營權期間，西隧公司須負責西隧的融資、設計、建造、委託以及營運。
- 畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道，於1989年通車，長約130米，來回方向各有兩條行車線。
- 1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道，干諾道中近海港政府大樓的東行線取消，車輛改道新建的民吉街，而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。
- 西隧是香港第3條過海行車隧道，也是香港和東南亞首條雙管三線行車、分隔沉管式過海隧道。
而事實上，九龍方面的連接路例如中九龍幹線延遲落成，再加上將軍澳藍田隧道有出入口連接東區海底隧道，也使到使用率偏低。 其後干諾道被分為兩部份：干諾道中起於金鐘夏慤道，西至上環安泰街；干諾道西起於上環安泰街，西至石塘咀山道，在西區填海工程完成後，再伸延到城西道；香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通。 ）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。 全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。
干諾道西130號: 香港區
食物及衞生局宣布，北區地區康健站和離島地區康健站今日（十月十八日）起投入服務。 連同早前已投入服務的西貢、九龍城、油尖旺和灣仔地區康健站，全港至今共有六間地區康健站及兩間分別位於深水埗和葵青的地區康健中心，為巿民提供各項政府資助的相關基層醫療健康服務。 在西九龍的工程同時建設了可容納20條線的收費亭，其中4條可作反方向操作，在繁忙時間令一個方向增加至最多至12條行車線。 干諾道西130號 根據「西九龍填海發展的道路改善工程（第一期）」，路政署計劃興建一條高架單線行車道，連接雅翔道高架路段（即是九龍站商住區）至隧道收費廣場。 西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條，採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速，於香港機場核心計劃落實後一併興建，除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外，更是紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。
），於1997年4月30日正式啟用，乃香港機場核心計劃中的十項核心工程其中之一項。 西隧是香港第3條過海行車隧道，也是香港和東南亞首條雙管三線行車、分隔沉管式過海隧道。 隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍尖沙咀的西九龍填海區。 香港單車節為香港另一個體育盛事，由香港旅遊發展局主辦、新鴻基地產贊助的單車活動。 干諾道西130號 活動由2014年首次舉行，跟每年的渣打香港馬拉松一樣，西隧的南行管道為該年的賽道之一。 2014年後的賽事剔除原有的尖沙咀至中環過海路段，改為經長青隧道至青衣，然後沿南灣隧道及昂船洲大橋往返尖沙咀。