隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早喺通車10年後行車流量已經飽和，去港島方向每日上下晝繁忙時間都塞車。 因此，除咗隧道收費外，由1984年6月1號起，當局向所有車徵收隧道稅，以求減低流量。 隧道專營權係1999年8月31日屆滿，家下已經交返畀香港政府管理。 由於香港島同埋九龍半島高樓大廈滿佈，夜晚大廈嘅燈光令到維港兩岸變得好多燈，香港嘅夜景就因為噉同日本函館同埋意大利拿坡利，一齊列入「世界三大夜景」。 為慶祝特別節日同埋吸引遊客，每年維港上都會舉行幾次煙花表演。 2004年起香港旅遊發展局每晚都有幻彩詠香江嘅激光表演，匯演並且喺2005年成為全球「最大型燈光音樂匯演」。
因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。 在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。 据政府纪录，2006年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。 早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。 现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。
维港湾会所: 维多利亚港港口简介
渡轮既是城市居民平价便利的日常交通工具，更是各地游客悠闲赏景、拍照晒图的必游景点。 「净化海港计划」的第一期设施涉及建造一个长度达23.6公里的深层隧道系统，每日将来自九龙及港岛东北部的140万立方米污水，输往昂船洲的化学强化一级污水处理厂处理。 昂船洲污水处理厂1997年投入服务，当下已经可处理七成半排入海港的污水。 环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。
- 油蔴地小輪主要路線有北角去觀塘、九龍城同埋紅磡，中環去佐敦道碼頭、大角咀同埋深水埗。
- 早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上强占香港，发展其远东的海上贸易事业。
- 首期的计划竣工取得重大进展，而污水排入维多利亚港引致海水污染日趋严重的情况已受到控制。
維多利亞港早年曾經係唔少水上活動嘅舉行場地，但係近年由於海港污染嚴重，同埋受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。 2005年起好多間機構一齊做一個香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港嘅問題，培育市民關注海港嘅意識，提倡欣賞並愛護呢個這個城市嘅珍貴資產。 維多利亞港有好多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭同埋公眾碼頭。 碼頭主要係提供往返維多利亞港內嘅航線，而中環碼頭更提供去維港至離島嘅航線，而喺北角同埋觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。 维港湾会所 維港內亦有一啲公眾碼頭畀細隻駁船、遊艇、觀光船等上落客。
维港湾会所: 维多利亚港地理位置
它並不反映發展項目及其周圍環境之實際外觀、景觀及狀況。 發展項目四周將會有其他建成及/或未建成之建築物及設施，且發展項目區內及其四周的環境及設施會不時改變。 發展項目外牆、平台及天台可能存在之冷氣機、喉管、管線、格柵及吊船等均無顯示。 它所示之背景、顏色、裝置、裝修物料、設備、樹木、植物、園景、設施、其他物件及景象等並不一定會在發展項目及其周圍環境出現。
1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究专家就香港整体交通作出研究，首次出现过海铁路隧道计划的雏型。 维港湾会所 香港星光大道是尖沙咀海滨长廊其中一个景点，2004年4月27日开幕，为表扬为香港电影事业作出过贡献的杰出人士（包括去世的和活着的）而建造，大道上有他们的手掌印，是香港的新旅游景点之一。 当中有国际武打巨星李小龙的铜像，铜像高2米，按照电影《龙虎门》的造型而制成。
维港湾会所: 维港1号
政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。 长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维港内的水质污染。 维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以1970年代香港工业起飞对水质污染影响。 当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维港，沉积在维港海底的污泥中。 位于九龙尖沙咀海运大厦的邮轮码头是香港当下唯一的邮轮码头。 海运大厦于1966年落成，除码头外还有写字楼及商场，不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙白号。
为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维港两岸设置多个中流作业区。 由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。 维港湾会所 加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。
维港湾会所: 维多利亚港中流作业区
由于港阔水深，中国香港亦因而有“东方之珠”、及“世界三大夜景”之美誉。 早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上强占香港，发展其远东的海上贸易事业。 维港湾会所 维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导中国香港的经济和旅游业发展，是中国香港成为国际化大都市的关键之一。
设施包括50米长户外圆林泳池、20米长室内恒温泳池、儿童赛车场、儿童嬉水池、儿童健身室、户外探索乐园、动感健身室、瑜伽舞蹈室、宴会厅、乒乓球室、桑拿浴室、蒸气浴室等。 物业特色由中国海外发展的维港1号位于承丰道21号，由2幢高座及1幢低座组成，合共提供1059个单位，标准户间隔由1房至4房，实用面积由约330至1793平方呎，预计关键日期为2023年3月31日。 当时的渡海泳由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。 但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。
维港湾会所: 香港填海工程
隧道全長1.97公里，連接香港島嘅西營盤同埋九龍油麻地附近嘅西九龍填海區，係香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並且同機場鐵路嘅第三條過海鐵路隧道一齊起。 九龍出入口有20個繳費亭嘅收費廣場，當中4條行車線可以隨時改變行車方向，例如繁忙時間就可以畀同一行車方向提供12條行車線。 並且喺油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口嘅交匯處包括17條接駁天橋、1條地下通道同埋好多段引道，連接4號幹線。 香港可以畀人發展嘅平地好少，因此由1841年開埠以嚟，政府多次集中喺維多利亞港進行填海工程。 1842年，因為起皇后大道同埋雲咸街造成好多沙沙石石，為咗唔使搬去其他地方，於是直接將沙石推入海，擴大香港嘅發展面積。 政府1852年展開嘅文咸填海計劃，係香港第一次嘅正式填海工程，位置係今日上環文咸東街一帶，目的係將上環嘅發展面積進一步增加，去起政府部門同埋港口設施，發展維多利亞城。
葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理中心，1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。 地盘面积约为208,266平方呎，规划作私人住宅用途，最低及最高的楼面面积分别为55,062平方米及91,770平方米。 政府在2017年10月进行招标，到同年11月10日截标时共有11个财团入标。 其后地政总署公布地皮由信和置业、会德丰地产、世茂房地产、嘉华国际及爪哇控股组成的财团以172.9亿元投得，每呎地价达1.75万元。 地价打破同年2月鸭脷洲利南道住宅地录得的逾168.55亿元纪录，曾经成为香港最贵住宅地王，并被媒体称“长沙湾地王”。 不过地王纪录只维持约半年，由新地以251.61亿投得的启德第1F区1号地盘取代。
维港湾会所: 维多利亚港
除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。 维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。 维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。 整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。 维多利亚港（英语：Victoria Harbour）简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。
- 维多利亚港的存在，让香港无数的建筑物增添了景观价值和金钱价值。
- 隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早喺通車10年後行車流量已經飽和，去港島方向每日上下晝繁忙時間都塞車。
- 根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达12米。
- 維多利亞港有好多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭同埋公眾碼頭。
- 此外，运输署正与营办商筹备行经启德、红磡、尖沙咀海滨、西九文化区和中环的水上的士服务，预计下半年试行。
- 1986年，中信泰富旗下嘅新香港隧道有限公司用「建造、營運、移交」（BOT）方式得到東區海底隧道30年嘅專營權。
维多利亚港是国际上重要的港口之一，今天每年到港的船艇达22万艘，海上运输相当发达。 直至后来维多利亚港西部的葵涌货柜码头的兴建，香港的海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主，但仍有不少货船来往。 维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。
维港湾会所: 物业地图
金紫荆广场位于香港湾仔香港会议展览中心新翼人工岛上，三面被维港包围，在维港的中心位置，与对岸的尖沙咀对峙，是观景的好地方。 金紫荆广场是为纪念中国对香港恢复行使主权而设，当时中央人民政府把一座金紫荆雕像送赠香港，并安放在当时新落成的会议展览中心新翼，面对海港的广场上，现已成为香港重要的旅游景点之一。 金紫荆广场每日早上八时有升国旗仪式，在特别日子，如香港特别行政区成立纪念日，行政长官等政府官员会出席仪式，并由警察乐队奏国歌。 香港旅游发展局的前身香港旅游协会，曾在维多利亚港举行香港国际龙舟邀请赛。 该活动始创于1976年，首届于筲箕湾避风塘举行，及后举办地点多于尖沙咀东及湾仔对开海面，每年均邀请来自世界各地不同地区的代表队前来较劲一番，是香港龙舟界的一大盛事，吸引不少观众前往维港两岸观赏。
因為香港係亞洲嘅重要港口之一，由20世紀初去到1970年代，造船業亦都好發達。 维港湾会所 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模嘅船塢，分別喺鰂魚涌，由太古洋行開嘅太古船塢，同埋喺紅磡嘅黃埔船塢。 船塢請嘅工人數以千計，造船技術同埋出產船隻嘅排水量都同日本差唔多。
维港湾会所: 维多利亚港环岛帆船比赛
该隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午尖峰时间出现拥挤的情况已是家常便饭。 虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车分流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度日益恶化，在周末及假日前夕，有时到凌晨12时仍可见车龙。 1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。 由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。
维港湾会所: 设施
隨住香港經濟發展，維多利亞港嘅交通設施由原來嘅渡海小輪發展去到海底隧道，地下鐵路等現代化設施。 中港码头（俗称中港客运码头或中港码头）位于香港九龙尖沙咀中港城，是香港第2个跨境渡轮码头，于1988年启用，提供往来香港与广东省多个港口及澳门的高速客轮服务。 新世界第一渡轮服务有限公司，简称新渡轮，于2000年1月15日起接办原本由油麻地小轮所经营的8条以持牌形式营运的港内及离岛客运渡轮航线。 现时在维港内经营有：中环←→长洲、中环←→梅窝、中环←→坪洲、尖沙咀←→梅窝←→长洲、北角←→红磡及北角←→九龙城航线。 东区海底隧道简称东隧，是中国香港第二条过海行车隧道，1989年启用。