維港匯示範單位2024詳盡懶人包!(震驚真相)

從型格到喧鬧的酒吧,還有讓您盡情舞動的夜店和教人陶醉的現場演奏,都盡在這一帶的九龍酒店住宿區域。 早前突擊上載第3期的樓書,共提供388伙,標準戶面積277呎至1,001呎,特色戶面積256呎至1611呎,間隔涵蓋開放式至4房雙套,市場料有機會短期內開售。 特色單位方面,涵蓋平台特色戶、特色頂層天台戶、特色頂層平台戶及天際複式戶,實用面積由256平方呎至3,029平方呎不等。

發展

當然由於愈遲上會,故其折扣額也愈低,只有14.5%-16.5%。 示範單位參考維港滙II第6座18樓C室搭建,單位實用面積790平方呎,屬三房一套間隔。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息,而WhatsApp 查詢的對答內容,只屬於個人意見,所提供的資料只供參考之用,並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性,本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失,本平台也不承擔任何責任。 當地產代理成功介紹客戶購買一手新盤,我們會將樓價1.2 維港匯示範單位 %回贈給買家,明碼實價。

維港匯示範單位: 新盤供應不絕 維港滙3期全數准預售

在過去時間因應社會運動和疫情等因素影響,區內樓價略有調整。 同樣在西南九龍區一個入伙約兩年半的新盤二手造價都普錄得約三成升幅,跑贏大市。 有這樣可觀的回報其中一個原因是同區的三大「超級站」:港鐵南昌站、港鐵九龍站和高鐵西九龍站。

一房單位共由五柱提供,清一色都集中在樓盤最次級的「3B座」。 「3B座」的缺點在於望西南、面向垃圾轉運站,分別為「3B座B室」(308呎)、「3B座C室」(320呎)、「3B座E室」(319呎)、「3B座F室」(320呎)、「3B座G室」(319呎)。 值得留意,面積320呎跟319呎,老規矩都是先選擇319呎的單位,因為一呎之差只反映在一些你購買了、但用不到的攤分面積上。 雖然「GRAND VICTORIA」屬於臨海物業,但部份單位因面對後方「西九龍公路」的影響,也需要進行不同程度的噪音緩解措施,包括樓盤的「1座AC室」、「3A座D室」、「3B座A室」及「5座D室」均受影響。

維港匯示範單位: 維港匯I 景觀

由5大發展商合作的西南九龍維港滙II,周三(14日)首度安排傳媒參觀示範單位,該單位參照第6座18樓C室搭建,實用面積790方呎,間隔三房設計。 維港匯示範單位 大廳連接面積27方呎露台,相同座向的主人套房,則設面積16方呎工作平台。 由會德豐地產、信和置業、嘉華國際、世茂集團及爪哇控股合作發展的長沙灣維港滙第一期「維港滙I」自今已推出兩張價單,合共216伙,扣除最高20%折扣優惠,折實平均呎價25,158元。

按揭

若想由「啟德站」前往「跑道區」,最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」,透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。 維港匯示範單位 因此,跟沐寧街的半新盤相比,「維港1號」並不算有「屯馬線」的鐵路概念。 其他生活配套則不算多,只有十間商舖,大部份均為一些兒童教育中心,少量食肆、中西藥房、麵包店、日本城、OK便利店。

維港匯示範單位: 維港滙 III 項目簡介

準買家在揀樓當日,需跟發展商在售樓處簽署臨約,當時需要即時支付5%樓價,而另一個5%則在簽臨約後的60天繳付,而餘額90%則在120天找清,意味買家需於4個月內找尋銀行作上會安排。 由於選用這種方式上會,未能夠配合按揭保險,買家需要預備40%-50%的首期才足夠。 第一二之選呼之欲出,但第三選擇有四柱單位,但實際上用面積來衡量只有兩類。 一類為「1B座D、E、F室」(330呎)、另一類為「1B座G室」(338呎),需再按其內櫳衡量排序。 由於「1B座G室」設於單邊位,其外部會連接較多公家牆身,包括跟管道槽連接的250毫米需計算入實用面積,因此在第三選擇中,也要把「1B座G室」放在尾選考慮,其餘「1B座D、E、F室」則第三梯隊中排得較前,可以按樓價任揀其一。

而項目第一期已於2020年2月入紙申請預售樓花同意書,於2021年2月獲批。 示範單位參考第2座18樓C室搭建(無改動連裝修),買家可參考下3房1套(連多功能房及洗手間)的設計。 實用面積784平方呎,不設玄關,樓層與樓層之間的最高高度為3.25米,如果設置收納吊櫃也不會有太大壓迫感。

維港匯示範單位: 維港匯: 南昌站匯璽海景一房戶 900萬元易手

維港滙III由會德豐地產發展,位於長沙灣荔盈街6號及荔盈街8號,設有2座,提供388個單位,實用面積由256至1611平方呎,間隔涵蓋開放式、1房、2房、3房連套房、4房連套房及多用途房。 本廣告及其內容僅供參考,並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證(不論是否有關景觀)。 賣方保留權利不時改動發展項目、第1期、第2期及/或第3期或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 發展項目、第1期、第2期及/或第3期設計以相關政府部門最後批准者作準。 發展項目、第1期、第2期及/或第3期及其周邊地區日後可能出現改變。

影響

四座物業,第一座延伸往海旁的角度較多,故海景最有保障,一路數下就是二座至五座。 9月中時發展商加推維港匯III期4號價單,涉及39伙,包括8個開放式單位、31個一房單位,面積介乎277至331方呎。 價單定價由828.6萬至1170.5萬,呎價29913至37637元,扣除最高19%折扣後,折實售價約671.16萬至948.1萬,折實呎價24230至30486元,折實平均呎價約27079元。 兩房單位之中,主打兩房開放式廚房,其他為兩房梗廚或兩房連儲物室。 其中,兩房梗廚為3A座D室(532呎)及5座A室(522呎),兩者中間有斜牆身,變相內櫳空間未必實用,而3A座D室的睡房會向公路,或受噪音影響。

維港匯示範單位: 示範單位參考第2座18樓B室搭建,屬兩房無改動間隔,實用面積489平方呎:

廳旁設玻璃趟門連接賞景露台,引入充裕自然光,又可飽覽海景。 飯廳則以長方玻璃餐桌配合藍色餐椅和吊燈,貫徹客廳的主調。 信和營業部集團聯席董事田兆源表示,早前上載樓書後特色單位已屢錄查詢,成交價呎價有機會創項目新高,為項目面積最大,景觀最優質單位。

除了180天的付款辦法外,發展商還提供了360天付款辦法;而三房一套連工人房及工人廁的高層單位可再搭配一按、全數兩房以上單位可搭配備用二按。 跟180天付款辦法的分別是,折扣額減少了1.5%,最高只得16.5%-18.5%,但卻可把成交期由原來的半年拉長至一年。 付款辦法方式就是買家在售樓處簽署臨約後,即場支付5%,並在簽署臨約後的120天多加5%,而90%餘額則在360天後找清,準買家可以有更多的時間籌組資金。

維港匯示範單位: 付款辧法+二按

他再指,二期海景單位比例為全個項目最高,全部單位都享有海景,部分單位同時外望池景,而特色戶已有超過十組準買家查詢。 第二種則是容許買家可借取25%二按,一二按相加最高為85%,即是怎樣呢? 若選用這種二按安排,息率稍貴,首兩年息率為4厘,其後18年全期為5厘。 四房單位全數設於「迎海大宅」上,面積均一1,781呎,內櫳、景觀均沒有太大可比性,建議買家按其負擔能力作排序。 之後可以把「2A座G室」(482呎)、「2B座J室」(451呎)及「2B座K室」(457呎)列為兩房開廚的第三選擇。

金粵控股發盈警,預期截至2022年12月31日止6個月錄得公司擁有人應佔虧損不少於100萬元,公司擁有人應佔全面虧損總額不少於1800萬元。 集團錄得期內溢利約79,000元,對比2021年中期則約為400萬元。 然而,該公司擁有人應佔虧損主要是由於集團於2022年中期並無錄得收購之議價收購收益所致。

維港匯示範單位: 維港匯 I & III

黃光耀補充指,稍後價錢將有提價空間,意向呎價由2.8萬至3萬元,短期會再加推。 兩房單位可分三大類,一類為兩房開放式廚房(6柱、134伙)、兩房梗廚(2柱、44伙)、以及2房連儲物室(2柱、44伙)。 純粹以間隔來劃分的話,我們會建議剔走「兩房梗廚」完全不作考慮,理由有三。 首先,兩房梗廚分別為「3A座D室」(532呎)及「5座A」(522呎),兩個單位只是座落大家毗鄰,中間透過一幅厚厚斜牆身連接,需計入面積蠶食了內櫳空間外,「3A座D室」廳房不同向,睡房會向公路受噪音影響而需進行緩解措施。 至於「5座A室」,雖然做到廳房同向,不用受公路噪音影響,卻屬黑廁類別。 反正選面積大, 接近可升格至兩房連儲物室單位;若嫌廚房非梗廚,實情兩房開廚也設有實牆玻璃,形同梗廚,故此兩個單位可剔走別選擇。

  • 若受金管局規管的銀行,局方均規定買家必須進行壓力測試,且需要把一按及二按一併計算壓力測試。
  • 而二按部份的息率更需採用最高息的五厘計算,因此入息要求相當嚴格。
  • 類近面積的單位,在匯璽也有提供,而且租值跟樓價不成正比,故回報偏低,發展商表示會採招標形式賣樓,買家入標時可參考匯璽租值決定。
  • 土木工程署有為「承豐道」進行一些改善工程,包括擴闊現有雙線道路至每邊約7.3米,並在上方興建闊度大約11米的高架園景平台,給市民作休憩用途,並在朝向避風塘方向一邊加裝隔音屏障,跟住宅地盤邊界約有9-11米距離。

這幅西九龍臨海地王,每呎地價計也高達17,501元,並發展為今天的維港匯。 另外有興趣想入標面積1385呎單位的買家,大可比較一下鄰近匯璽相約面積單位的租值,找出更大的租值回報選擇。 地皮於2017年10月進行為期一個月招標,最終由發展商信和置業、世茂房地產、會德豐地產、嘉華國際及爪哇控股合組財團於2017年11月以172.88億元投得,每呎樓面地價約17,501元。 根據招標條款,發展商需在靠海位置設立海濱長廊區,落成後交由政府管理。

維港匯示範單位: 維港匯樓盤資料

項目地皮於成交價打破2017年由龍光地產等以168.55億投得的鴨脷洲利南道地皮成交紀錄,一度成為全港住宅地王,但紀錄只維持約半年,就由新地以251.61億投得的啟德第1F區1號地盤取代。 除非本身對海景有特別訴求,否則數年後,區內有其他選擇可供應。 該盤設於奧運站奧海城的售樓處,昨首度安排傳媒參觀,是次共有4個示範單位,間隔由一房至四房不等。 其中參照第1座8樓A室打造的連裝修出售四房大戶,實用面積1,385方呎,兩間睡房屬套房設計,並引入弧形觀景大窗。

維港匯示範單位: 香港居屋申请不可不看攻略

事實上,即使被視為跑道區位置最優越,但礙於交通不便,以及維港景有限期的前提下,最終開價也要反映現實。 因此,準買家認購前,要了解清楚上文提及的利淡因素外,也要評估一下究竟開價是否已反映了相關利淡因素。 佔比較多的三房均為「三房一套連工人房」類別,合共有四柱121個單位,分別為「1A座G室」(765呎)、「2A座A室」(763呎)、「2A座B室」(766呎)及「2A座H室」(774呎)。 若以景觀作排序,四柱單位景觀均等,均朝向東北方向,會望九龍貨倉及避風塘一帶,分別是景觀比例而已。 幾柱中「1A座G室」較近「迎海大宅」,故穩陣起見也要選擇十樓以上才可以,其餘幾柱則不受「迎海大宅」所影響。 若堅決要有梗廚的買家,就必須放眼於500幾呎的單位以上,「維港一號」有梗廚提供單位均由500幾呎起跳,兩房梗廚只得兩柱,分別為「1B座B室」(564呎)及「2B座G室」(536呎)。

維港匯示範單位: 維港滙I 加價後僅售34%

,皆因買家在售樓處簽署臨時買賣合約後,需要先支付5%樓價,然後餘額95%就需在簽臨約後的180天找清,相當於大約有半年時間可以找尋銀行承造按揭上。 三房共有112個單位,合共有五柱提供,但當中可分細三房(三房一套連工人廁)、以及大三房(三房一套連儲物室、工人房及工人廁)。 市場對「GRAND VICTORIA」的承接有一點點顧慮,除了因地價成本高昂,還因為比起「GRAND VICTORIA」更加鄰近港鐵站,正正座落在南昌站上蓋的「匯璽」,也賣得頗為乏力,入伙時的租金也頗受壓。 單位氛圍明亮寬敞,設計靈感來自海洋的寶藏和波浪及郵輪的元素,客飯廳採用暖色系布藝及特色石材裝飾牆身,營造溫暖感覺,配以高級天然石材鋪砌地板,並配襯各種同色系金屬家具擺設。

維港匯示範單位: 成交紀錄

相熟的朋友都知道筆者是西九龍「粉絲」,這個樓盤的規模及質素不用懷疑,睇過示範單位後,有不少印象深刻的亮點。 幾個新盤,論位置,筆者最喜歡何文田單幢盤Prince Central及瀚名,該區屬傳統豪宅地段,有名校網、名牌發展商,買家肯定有信心。 維港匯示範單位 加上樓盤伙數不多,發展商推盤壓力不大,可慢慢賣,價錢肯定不便宜。 以Prince Central為例,呎價便由27,000元起步。

維港匯示範單位: 考慮3: 樓盤開則

其後地政總署公布地皮由信和置業、會德豐地產、世茂房地產、嘉華國際及爪哇控股組成的財團以172.9億元投得,每呎地價達1.75萬元。 地價打破同年2月鴨脷洲利南道住宅地錄得的逾168.55億元紀錄,曾經成為香港最貴住宅地王,並被媒體稱「長沙灣地王」。 不過地王紀錄只維持約半年,由新地以251.61億投得的啟德第1F區1號地盤取代。 同時,該盤也售出第3座2樓B室分層單位,屬四房四套間隔,實用面積2,042方呎,成交價4,369.8萬元,包括一個住宅車位,呎價約21,400元,成交期為720日。

以折實1000萬元以下的物業為例,即全數開放式及一房單位,買家需自己預備40%首期(簽臨時支付5%、上會前支付35%),而餘額60%則需尋找銀行造按揭。 答案是除非選擇「建期」搭配俗稱林鄭plan的「新按保」就可以;否則考慮舊按保的開放式及一房買家,則因銀碼已超出了600萬元,且也超過一年樓花期,故根本不可以。 大三房共由兩柱提供,分別為「1座B室」(948呎)及「1座C室」(966呎)。 雖然論洗手間的通風度,「1座B室」一定屬較差選擇,因為全屬黑廁類別,「1座C室」全屋三個洗手間也有一個非黑廁,但非黑廁卻落入工人房廁所內,無論客廁及主人房套廁均為黑廁。 不過,「1座B室」卻是完全能做到廳房同向,並不會受到公路噪音的滋擾;反觀「1座C室」則有兩間客房均向後排,窗房都屬固定窗戶不能開啟。

維港匯示範單位: 維港1號開價

根據一般規定,工作平台及露台必須分開而建,而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考,容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下,可以把工作平台及露台合併,而無須分開1.5米距離。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法,卻令發展商計錯數。