至於地價問題，新創建企業傳訊總經理關則輝表示，他們尚未完成有關規劃，故不知道補地價及地積比率情況。 紅灣半島 蔡校長又質疑發展商能否貫徹履行，將九成半建築廢料循環再用的承諾。 紅灣半島 學校稍後會召開家長會，向學生及家長交待事件，並會將家長的關注及憂慮轉達予發展商。
自二零零五年三月起，地政總署曾多次以書面及口頭方式提醒發展商及其代表律師上述的規定。 因應發展商提交給地政總署的修訂總綱發展藍圖，以及提交給建築事務監督而最後獲批准修訂的建築圖則，地政總署於二零零五年十月七日再次發信發展商，指出「若發展商希望修訂總綱發展藍圖以容納建築圖則所建議的改建工程，須向政府申請修改地契」。 至目前為止，地政總署未曾收到發展商修改土地契約的申請。
紅灣半島: 班次
當局於二零零五年九月二十九日批准了該經修訂的建築圖則。 獲批准的改動及加建工程包括加建升降機、扶手電梯和有蓋行人通道；將部分單位合併成較大、複式或三層複式單位；修改內部間隔；擴大浴室、廚房和窗戶；重新舖築外牆；修改商舖和停車場的間隔；增建康樂設施以及改動緊急車輛通道。 （大紀元綜合報導）立法會調查梁展文事件專責委員會指研訊不影響紅灣官司，決定繼續進行研訊，並傳召新世界中國主席鄭家純及執行董事梁志堅，星期六將傳召前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文出席聆訊。 （大紀元綜合報導）香港前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文昨日再度出席立法會調查委員會聆訊。 但有議員就質疑梁展文填寫退休後再就業表格時，未能直接填寫涉及事件的新世界集團總經理梁志堅亦是介紹人之一，只填寫律師鍾國昌，是淡化利益衝突。 梁將會在下星期二再次出席聆訊，而事件另一關鍵人物鍾國昌，則會在下月4日出席聆訊。
那麼西方國家的政府便會在基建上大量投入資源，以刺激經濟和就業。 所謂「社會主義市場」，其實是指政府介入調節的混合經濟模式，這便是我們近年耳熟能詳的國內「宏觀調控」理論了。 由此可見，縱使在一個自由法治的社會，房屋局局長孫明揚所說「是否重建紅灣半島屬商業決定」之說法，並不一定正確。 紅灣半島 停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。 發展商在與政府達成協議並繳付補價後，就完全擁有紅灣半島的業權。
紅灣半島: 服務時間
據紅灣半島發展商「致香港市民書」所言，重建是因為「政府當年…….錯配了土地資源」，現今他們只是「扭轉」這種錯誤，並「創造就業、綠化環境和提高區內生活質素的效益」。 他們列出六項好處：（1）增加庫房收益；（2）製造就業機會；（3）令同區樓價升；（4）平衡豪宅供求；（5）改善區內環境；（6）訂下環保榜樣。 老實說，單靠這個樓盤，對上述各項能帶來多少持久又真正的貢獻呢？ 由於政府可能急於脫手而作出某種承諾，又或是補地價時過於寬鬆，致令這重建計畫，測量界估計可能有由原先三十多億增至六十七億元的利潤；發展商不外「在商言商」，整個計畫的背後動機是「錢作怪」，在如此豐厚盈利之誘惑下，相信重建是必然的選擇。 至於十九萬噸廢料是否真能有百分之九十五運往內地再用；拆建時如何保護區內環境和空氣質素，這都是一連串懸而未決的問題。 事實上，紅灣半島事件反映出政府土地及房屋政策多年累積的問題，現逐一暴露；加上整個社會發展方向不明朗，因此這類事件仍會層出不窮。
2013年4月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8140／PG2617）在彌敦道近窩打老道因撞倒一對母女而停下，卻遭尾隨駛至的一輛貨車撞及車尾，母女受傷送院。 1999年6月5日：中午十二時許，一輛往欽州街方向的城巴巴士準備駛入總站時，與一輛收擊不及的電單車迎頭相撞，電單車司機重傷昏迷。 2015年5月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走此路線，於同年6月調離。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
紅灣半島: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
然而隨著全球經濟漸而一體化，地域經濟又互相關聯和影響之故。 因此，一個地區經濟的增長或衰退，都會牽一髮而動全身地對全球經濟產生骨牌效應。 所以古典資本主義的命運也像教條馬克思主義一樣，它們在東西方的發展都因現實的需要而受到修正。 舉例來說，以美國為首的西方經濟體系，每當聯邦儲備局長格林斯潘宣布息率改變時，他便像在調校經濟的溫度計：加息，經濟便放緩；減息，經濟便增長。 若然遇上所謂「大衰退」：股市大幅下調，甚至瀕於崩潰；房屋銷售量零增長；失業率高企；物價及消費指數是負數。
紅山半島位於大潭白筆山道，背靠大潭郊野公園，毗鄰龜背灣及大潭灣，整個項目由10座分層大廈及246座洋房組成，共分4期依山而建，並於1990年至1992年相繼入伙。 項目設有住客會所及商場，設有網球場、超級市場及診所等店鋪，方便日常生活，附近還有香港國際學校，基本配套齊全，如需更多選擇，由屋苑駕車外出，到赤柱大街及赤柱廣場亦不消10分鐘。 發展商同意放棄向房委會索償19億1400萬元，並向政府繳付8億6400萬元的代價，獲得這塊臨海地王。
紅灣半島: 海濱南岸 #2536802 售盤樓盤詳細資料
其後發展商曾一度欲清拆紅灣半島重新發展，受到當時社會輿論反對，屋宇署則表示可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則。 最後發展商放棄清拆計劃，只將項目改建成現時面貌，並在2007年10月下旬，將項目易名為「海濱南岸」。 地球之友助理總幹事劉祉鋒曾指出，清拆紅灣7幢居屋樓宇所產生的20萬公噸建築廢料，要用2100多部雙層巴士才能裝滿，處理有關廢料的堆填費高達2500萬元，如將紅灣清拆，將為香港留下「浪費之都」的國際惡名。
在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 東區的小西灣@中原樓市片區，區內共3,093個私人住宅單位，涉及人口共56,799人。 區內主要屋苑包括 藍灣半島,富欣花園,富景花園,富怡花園,佳翠苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 45.7歲。
紅灣半島: 服務時間及班次
發展商最終決定尊重民意，不拆卸紅灣半島，數以十萬噸的建築材料沒有被白白浪費，也避免了申請修改總綱發展藍圖可能帶來的冗長訴訟，實在是香港之福。 但事情並未就此告一段落，公眾對政府在事件中是否有意圖向發展商輸送利益仍然存疑，部分人士更批評發展商的決定削弱了投資者的信心，甚至指「香港已是全中國最共產的地方」。 2002年11月，香港政府為了挽救地產市場而宣布停售居屋，並於2004年以8.64億元將紅灣半島業權售予參與發展項目的地產發展商新鴻基地產和新創建集團（新世界發展旗下）。 2004 年，紅灣半島的發展商新世界發展與其後購得紅灣半島一半權益的新鴻基地產，宣佈清拆紅灣半島，引起社會各界嘩然。 2004年12月10日，由於當時屋宇署指出可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則，使發展商即使清拆了也只能建一座完全一樣的樓宇， 兩大發展商由於受各界反對，被迫宣佈擱置清拆計劃，事件才告平息。 2002年，香港政府認為私人住宅物業應由私人發展商以市場作主導興建，宣佈停止建造和售賣居屋。
孫明揚表示，政府於三月談判破裂時，曾重新檢視包括提名單一買家等九個方案，但遇法律上不可行或財政上不可行問題。 城巴有限公司，〈路線 118, 紅灣半島 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 城巴有限公司，〈路線 118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。
紅灣半島: 紅磡交通
發展商已承諾在改動工程設計完成後，向環境保護署提交詳盡的廢物管理計劃。 紅灣半島發展商於二零零五年五月至六月期間向建築事務監督提交數份有關該屋苑的改動及加建工程圖則。 基於圖則內的若干建議未能符合《建築物條例》相關的規定，當局未能批准這些圖則，並於同年八月去信通知該發展商。 其後該發展商於二零零五年八月三十一日就該屋苑的改動及加建工程，向當局提交經修訂的建築圖則以供審批。
- 紅山半島喺大潭白筆山同白筆山道18號，大潭郊野公園同龜背灣沙灘東面，石澳郊野公園同大潭港西面，大潭道同大潭篤水塘南面，大潭灣北面。
- 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收益不惜大量浪費資源。
- 涂謹申表示，事件反映政府反應緩慢，後知後覺﹐他認為﹕當地產商放風表示有可能把紅灣拆卸重建時，政府就應做分析與思考應變措施，他應向地產商表明政府亦有立場，以致地產商有所顧慮，不會發表一些令人反感的見論。
- 【明報專訊】律師行因紅灣半島合約被終止，向新世界索償1820萬，案件昨日續審。
- 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。
而屋苑附近另有多條巴士及小巴路線，或可步行至紅磡海底隧道出口的巴士站，乘坐巴士到香港各區。 項目是由新世界發展、新鴻基地產合作發展的分層屋苑樓盤，位於九龍紅磡愛景街8號，已於2008年8月入伙。 紅山半島屋苑裏面有住客會所，佢嘅西北面近大潭童軍中心同香港國際學校南面，有一間紅山廣場超級市場等等。
紅灣半島: [2004-12-20] 紅灣半島事件爭議未了
城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 方面，項目距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約10至15分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。 2012年5月，部份單位月租約5萬，售價達2150萬。 他指當時政府的方案包括︰房屋署向發展商回購單位、將單位作其他用途，或由發展商補地價將項目「買斷」。
消息指，蘋果一直在從美國加州和中國派遣產品設計師及工程師前往印度南部的工廠，培訓當地人並協助建立生產線。 儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。 報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。 報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。
紅灣半島: 紅山半島 近期成交
而面對社會的強烈反對清拆聲音，港府強調發展商擁有紅灣的土地及物業權，是否拆卸，屬發展商的商業決定。 按自由經濟學者亞當斯密（Adam Smith）及凱恩斯（J. M. 紅灣半島 Keynes）之說法，市場的供求（Supply and demand）猶如一隻無形的手在自動調節。 香港政府既因托市（或救市）停售居屋在先，又將這屋苑轉賣給地產商在私人市場發售在後，那麼發展商對紅灣半島這件「貨品」，理論上是可以自主地作出其合法的商業決定（包括拆卸和重建），除非合約條文另有說明。
紅灣半島: 海濱南岸圖則/平面圖
另外，區內主要屋苑包括 紅山半島,浪琴園,曼克頓花園,大潭道12-16號,玫瑰園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 73,590，年齡中位數為 40.8歲。 紅山半島位於大潭白筆山道18號（中原樓市片區：大潭）。 「紅灣半島」於2002年8月落成，由王董建築師事務所設計，協興建築有限公司承建，原本準備以居者有其屋名義發售，但到同年11月，香港政府為了挽救地產市場宣佈停售居屋，令紅灣半島一度空置，銷售無期。 港島南區大潭豪宅地段，以紅山半島規模最大，提供分層戶及洋房，背山面海，景致一流。
紅灣半島: 海濱南岸示範單位影片
2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。 紅灣半島 車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。 2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。
（大紀元記者吳雪兒香港報導）自從紅灣半島發展商「新創建集團有限公司」（0659）及「新鴻基地產發展有限公司」（0016）宣佈將拆卸紅灣半島再發展後，引來社會多方反響，指事件有違環保原則，並懷疑當中涉及官商利益輸送問題。 房屋事務委員會6日下午召開會議，討論紅灣重建事件，委員會以12票對3票通過動議，成立專責委員會調查紅灣事件。 ）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。
紅灣半島: 紅灣半島(海濱南岸前稱)清拆風波
對於李批評孫以十七分鐘極速回覆梁的電郵，接受八億多元的補地價安排，孫表示，早於最後兩次調解會議時已得知情況，並非當天才知該數字。 〈【聯營路線起磨擦】兩巴員工罵戰 挑釁打架 城巴：九巴越界運作〉，《壹周刊》，2019年4月25日。 〈九巴新車險告甩轆〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）會員的《蘋果日報》剪報，刊登日期為1995年12月11日。 紅灣半島 2020年12月6日：晚上十時許，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8396／SR9161）在東區走廊北角消防局對開與一輛私家車相撞，私家車上一名男乘客輕傷。 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。 2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。
藍灣半島位於小西灣小西灣道28號（中原樓市片區：小西灣）。 自從發展商宣佈清拆紅磡「居屋王」「紅灣半島」後，引起社會激烈反對，發展商「新創建集團」及「新鴻基地產」10日突然宣佈，取消拆卸計劃。 新鴻基地產首度就紅灣半島的發展去向表態，承認已經聘請的測量師就改造「紅灣半島」研究各種方案，方案包括清拆、翻新及更改圖則等；新世界發展董事總經理鄭家純表示傾向拆卸紅灣半島重建；香港五個環保團體發表聯署信，反對發展商打算拆卸紅灣半島。