由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往穗禾苑方向，優惠後總車資為第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $9.40；由上述路線往上水方向轉乘本路線往穗禾苑方向，第二程免費。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
2020年：上午繁忙時段平均載客率約45%，下午繁忙時段平均載客率約35%，非繁忙時段平均載客率近45%。 2019年：上午繁忙時段平均載客率約45%，下午繁忙時段平均載客率約80%，非繁忙時段平均載客率約55%。 2018年：上午繁忙時段平均載客率約25%，下午繁忙時段平均載客率約65%，非繁忙時段平均載客率近20%。 811A線為穗禾路上段往返駿洋邨和樂景街，以及穗禾路上段與樂景街往返石門的唯一路線，但脫班問題為人詬病。 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB148，營辦商原申請加價11.5%，運輸署最終批准加幅為8.2%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價13.6%，運輸署最終批准加幅為9.1%。
穗禾苑去火炭站: 服務時間及班次
「惠康倉」佔整個「綜合發展區」約四成面積，佔地215,280呎，最高可建樓面約為860,000呎，每呎樓面地價逾640元，並正式在2004年7月30日把業權轉讓爪哇。 穗禾苑去火炭站 圓洲角體育館位於沙田銀城街35號，於2016年12月12日啟用。 沙田賽馬會公眾壁球場於1981年4月16日啟用，位於沙田源禾路12號，場內設有多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 車公廟體育館位於沙田沙田頭路10號，於2020年9月17日啓用。 樓盤共有七柱單位提供「可間兩房」，面積分為473呎、477呎、480呎、489呎、503呎、及546呎幾款開則。
項目共由十座組成，合共提供1,375個單位，面積由499-3,070呎不等，以兩房、三房及四房為主，並提供289個車位。 位於火炭半山之上的「穗禾苑」，可俯瞰整個沙田市中心景觀，不少單位均望「沙田馬場」及「城門河」景緻。 雖然景觀開揚，但同樣因地理位置較隔涉，來往鐵路需接駁小巴。 屋苑自設商場，也有穗禾廣場，但最大賣點卻是屋苑屬於第一代居屋，故可在不用補地價的情況下進行買賣。 穗禾苑去火炭站 房委會也強調，改劃不會削弱火炭半山區居民的「80M」及「81K」的公共交通服務。
穗禾苑去火炭站: 香港浸會大學職員宿舍的交通站點
沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。 主要街道包括樂景街(火炭段)、火炭落路下、火炭桂地。 另外，區內主要屋苑包括 駿景園,銀禧花園,穗禾苑,御龍山,晉名峰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 48,400，年齡中位數為 42.7歲。
「純三房」共有四柱提供，分別673呎的「3座6-49樓A室」及「5座6-49樓A室」；以及設有少型儲物室的「3座6-49樓D室」(677呎)、「5座6-49樓D室/5座50樓C室」( 呎)。 樓前方就是御龍山以及火炭鐵路大樓，其實透過航拍片，即使前方景觀開揚，但10樓望出去仍難望到城門河，因為前方的建築物，如體院等會遮擋河景。 將航拍機升至25樓，向南的單位就能望到開揚的城門河景觀，但要注意的是第1座E至G室，以及第2座的F室，將被御龍山削去一部分河景，而且23樓或以上，才能避開前方的「火炭鐵路大樓」。 至於升至約49樓的高層單位，河景則更加遼闊，但始終御龍山都會遮擋第1座E至G室，第2座的F室，以及第3座B至D室的部分河景。 牛奶公司把「綜合發展區」中的「惠康倉」以暗標形式招標，終由爪哇控股以5.55億元，力壓新地、信和、九建等財團中標。
穗禾苑去火炭站: 香港浸會大學職員宿舍附近學校
早期村民多從事耕種，部份飼養家禽，以自用為主，甚少擔到九龍出售。 而三房戶間隔分為兩種，實用面積分別約537及1,008方呎，前者採長廳設計，睡房間隔四正，惟暫時未有放盤；後者則採套房設計，一個A座高層戶，叫價1,000萬元，屬貼市價盤。 屋苑樓王的四房連套房戶，實用面積逾1,300方呎，現業主開價1,500萬元，並連車位放售。 穗禾苑去火炭站 世紀21奇豐物業助理區域營業董事周淑萍指，屋苑上月共錄得五宗成交，其中實用面積510方呎的低層戶，以423萬元獲承接，低市價約一成。 她續說，屋苑現時約有38個買賣放盤，兩房戶佔近八成，最平叫價465萬元，料議價空間尚有3%。 不過，如果住客嫌選擇少，可考慮到沙田馬場中央的彭福公園，內有人工湖、迷宮及兒童遊樂場等，又或到城門河畔踩單車，假日時一家人享受歡樂時光。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由本路線往白石角方向轉乘本路線往沙田方向，兩程總車資合共 $18.40。 2022年1月9日：早上十一時許，一輛往穗禾苑方向的豐田Coaster（WK6705）於火炭路與大埔公路－沙田段交界懷疑因衝紅燈，與一輛私家車相撞。 2007年1月15日至4月14日：乘客使用八達通卡乘搭收費$3.5路段，若即日回程可獲$0.5折扣優惠，以配合K11線停辦。 火炭站處於火炭工業區邊緣，每日有好多喺嗰區返工嘅人出入，近年香港廠家為咗慳成本，將部分廠房搬上內地，對火炭站嘅客量有或多或少嘅間接影響。
穗禾苑去火炭站: 香港浸會大學職員宿舍 Hong Kong Baptist University Staff Quarters
2021年：上午繁忙時段平均載客率約60%，下午繁忙時段平均載客率約30%，非繁忙時段平均載客率約45%。 2020年：上午繁忙時段平均載客率約95%，下午繁忙時段平均載客率約50%，非繁忙時段平均載客率近75%。 2018年：上午繁忙時段平均載客率約95%，下午繁忙時段平均載客率近80%，非繁忙時段平均載客率近85%。 現時811、811A、811B、811K、811P和811S線合共使用21輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
- 地皮最終由中移動以56億元投得，為歷來最貴的工業地。
- 已屆現樓、位於火炭工廠區的「彩禾苑」是今期居屋規模最小的項目，樓盤只提供一座，合共806個單位，位置上偏離港鐵「火炭站」，故對住戶生活會構成不便。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第811號線(第811P及811A號線)〉［交通通告］。
但針對首張開出的價單，究竟發展商首批推出的單位，是否最值得吸納的一批? 好像一房單位共推出62個，當中少數一房光廁的「1座B室」也有推出，但這並不屬於「一房光廁」的最一線之選。 穗禾苑去火炭站 至於一房黑廁的單位，所推出的「1座F室」則屬「一房黑廁」中較優質選擇。 穗禾苑去火炭站 至於兩房單位，「兩房開廚」推出的「1座D室」及「3座B室」均屬幾柱中較次要選擇，建議買家可按價單跟上方的「揀樓攻略」作一對照。 若本身對儲物室有需求，則只能在「3座C室」及「5座C室」中二選一，但當中我們也會建議先選擇「3座C室」。 因為其面積跟「5座C室」的兩呎差異只反映在牆身厚度而已，而且其方位距離「火炭路」會拉較遠一點，受車聲影響不及「5座C室」般嚴重。
穗禾苑去火炭站: 火炭 @中原樓市片區
屋苑九座大廈以弧形排開，提供2,261伙，規模較豐景花園大，為區內數一數二的私人住宅。 新春後全城樓價繼續回落，其中火炭區的老牌屋苑銀禧花園及豐景花園，前者具港鐵優勢，飽覽城門河及沙田馬場景，兩房戶最平叫價465萬元，較去年高位回落逾一成；後者雖偏離港鐵站，但背靠大帽山，居住環境幽靜，兩房戶最近降至438萬元，減幅約6%。 自穗禾商場交由領展管理後，領展不斷要求收取市值租金，故由2008年12月15日，穗禾苑服務處及法團聯絡處已由穗禾商場3樓遷往位於住宅範圍內之C座地下。 燒烤場位於穗禾苑通往港鐵火炭站之石級路未段，鄰近火炭路及食水環村。 3個燒烤場，共設有10個燒烤爐，分別設於兩個高低不同之台階上。 到2020年6月，街市商戶接獲業主通知，表示將進行翻新工程，商戶需於月底前搬走。