EcoBoost 福特 kuga 評價 180 車型標配 8 速自排變速系統，其動態表現並非以迅捷為強項，而是較為溫和的設定，不過，其標配的 Return to Park 功能，確實也是增加安全性的一項設計。 然後車機沒有當機過，我們是上車都會接APPLE CARPLAY，沒用過車上的QI無線充電，車內也沒有什麼異音，硬要說就是重低音太強會導致門板有共震的異音，不過不是常態，只有那種特別重低音且頻率高的歌曲才會出現。 妥善率欠佳，FORD的電腦車可能需要車主更多的「上課」時間爬一下FB的「靠北福特」會發現不少的福特「新車」都會有故障的狀況，像是方向機異音、感應SENSOR莫名異常訊息、水箱水位過低之類各種不同的問題。
- 方向盤左側整合ACC、車道維持等功能鍵，右側則可操作儀錶選單，並設有聲控及抬頭顯示器快捷鍵，操作直覺便利。
- 另外在動力輸出方面，新Kuga在定位上也相當精準，Ecoboost 180時尚型／旗艦型的1.5升3缸渦輪便具有180匹／26.3公斤米的不俗表現，而更強悍的Ecoboost 250旗艦型／ST-Line更具備250匹／38.7公斤米扭力的輸出與4輪驅動配置，不僅動力向上提升，對買家的購車需求也相當到位。
- 與柴油車型搭配Powershift六速自手排不同的是，1.5L EcoBoost車型換上了六速手自排，但以當前變速箱科技水平，兩者差異其實不大，都以平順為主，唯一詬病的，當然就是其奇特的手排換檔介面位置。
- 再進一步說明車系編成，經過整併，過往訂車才生產的Kuga雅緻型取消，入門車型由EcoBoost 180時尚型取代，往上一階為時尚X車型，再加上EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250旗艦X以及ST-Line X。
另一方面，採用懸浮式排檔座使得中央鞍座得以獲得妥善規劃，超大置物空間足以塞下小型手提包，還附設可滑移拆卸的托盤，不怕東西無處放。 7吋觸控螢幕尺碼為全場最小，但藍牙、導航及Apple CarPlay/Android Auto連結等功能都不缺，便利性與Kuga不相上下。 方向盤同樣設有音響、儀錶及駕駛輔助系統的功能鍵，但和對手相比操作起來較不直觀，特別是在設定調整儀錶顯示時略嫌繁瑣，需要花點時間摸索。 儀錶本身採液晶顯示，內容與音響主機整合，但與RAV4一樣都未能中文化。 基本上三車的駕駛輔助系統都算齊全，不過Kuga的ACC與車道維持輔助的速域範圍都最廣，且獨家搭載TSR道路標誌識別輔助系統，可避免未注意速限而超速的狀況，而車道維持輔助系統的部分，CR-V僅限於時速72km/h以上才作動，便利性也打了折扣。 除此之外，Kuga的盲點偵測多了RCTA後方車流警示，於倒車時多了一分保障，看得出Kuga在主動安全的部分擁有新世代優勢。
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與柴油車型搭配Powershift六速自手排不同的是，1.5L EcoBoost車型換上了六速手自排，但以當前變速箱科技水平，兩者差異其實不大，都以平順為主，唯一詬病的，當然就是其奇特的手排換檔介面位置。 總結來說，Ford Kuga被最多人讚賞的優點就是動力足、馬力強、空間寬敞，及外觀配色非常好看(尤其是紅色)，以同等價位的車款來說CP值來說算是比較高的。 福特 kuga 評價 看看2022年式Kuga豐盛菜單，Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統給人安全好感。 還有，更別忘了鋁合金下支臂與CPC 6輪胎，這才是歐洲Ford精華、日系車未及之處。 A.一萬公里保養的時候五千多塊，做兩萬公里保養差不多七千左右。
是的，用ECO Mode加速就不會這麼暴力，只有除了下雨時，還是要以安全為主考量，因為ECO Mode沒有四輪傳動，比較沒有抓地力呢。 另外我也把KUGA ST-LINE的四輪傳動也列在加分的安全配備，因為我目前能用到這功能最多的時機點就是在高速公路變換車道或是開過水坑時，KUGA的四輪傳動都能給予協助，像是下雨時走高速公路會發生水漂的現象就少了非常非常多，至少在目前我開的2萬公里中沒發生過。 會買KUGA這種休旅車的人應該為數不少都是有小朋友的，但在FOCUS上有的電子兒童安全鎖卻在KUGA身上被拔除了！？ 這對於以家庭為核心想採購KUGA的人來說真的很扣分，如果跟FOCUS一樣的話，那本來應該是會在駕駛座旁的後照鏡控制區會有一顆可以一鍵關閉後座開鎖功能的按鍵，現在變成要下車透過後座車門裡去開關，這是相對不方便的。 這代KUGA不像其他車子都會把後照鏡移到車門片上讓A柱的空間多一些出來，而是仍是採用舊式在A柱旁，這樣整個視野被擋掉一大片，我現在開車要左右轉都需要特別注意被A柱擋掉的視野是不是有什麼東西。 經過美國 IIHS 的測試，新 Kuga 雖然被動安全都是 Good 評價，卻因為頭燈表現最高只達 Acceptable，因此最後只給予 Top Safety Pick 安全首選；至於 Explorer 在駕駛座 25%偏位撞擊僅有 Acceptable，所以沒能獲得任何評價。
福特 kuga 評價: 福特 Ford KUGA 180 旗艦X 21.5年式
它的AWD反應作動快速，由電腦主動參考車速、方向盤舵角和車身傾斜晃動等，以及因應越野地形變化，而自動調整扭力分配，我們從儀表中央上方的顯示螢幕即能掌握四輪扭力狀況，而這台車野地實際駕乘，可發現它從輕度到中度越野運動，它都能勝任愉快。 在1.6和2.0兩顆EcoBoost渦輪增壓汽油力之外，福特六和計畫3月2日推出Kuga 2.0 TDCi柴油版，並提前讓媒體試乘。 寒雨冷風之中，我們在北海岸公路體驗柴油的優勢所帶來完全不同的旅遊經驗與實用優先的駕乘樂趣。 車主十缺點：USB介面和車頂行李架這種便宜的東西搞成全系標配嘛，幾百元的東東真不知道廠家是怎麼想的，真皮座椅電動調節氙氣大燈啥的乞丐版就不要去奢望了。
不過在仔細推敲後不難發現，另外3個車型也都各有相對應的目標族群。 Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line和上一代的設計相比，new kuga 災情這 … 唯一要挑缺點的大概就是試乘（當乘客）的時候覺得頭有點暈暈的，但換成試駕後（變 … 後座與解放後的KUGA相比，空間太小了（膝部空間約一拳頭）。 透過抬頭顯示器HUD的全視野輔助，包括各項的通知及資訊顯示，讓駕駛的過程中更方便及輕鬆地獲取行車資訊，並降低分心的可能性。
福特 kuga 評價: FORD 價格-FOCUS
第三點不滿意的是沒有自動駐車，每次都要手拉，還經常拉了沒有反應再拉第二次才拉上。 這次我們訪問到少數的國產性能休旅車Ford Kuga ST Line（CX482）的車主奕宏，來跟我們分享人生中的第一台車怎麼會選擇Kuga，以及下賽道初體驗，找王上元教練有甚麼心得。 Evon本身也是KUGA的車主，所以對於車輛的熟悉度非常高，當然對於其他車種也是暸若指掌，重點是在約克短短相處的時間裡，都可以感受到她的熱情以及服務的精神與態度，非常值得推薦大家和她聊聊。
Lexus RZ 新一代電動車最快 2026 才能推出 |Lexus 旗下車款仍是以 Hybrid 油電混合動力為主，他們的 RX450e 暫時… 合時和先進的設備有 PCA 前方自動煞車、無線充電座、Start/Stop 系統、行車反應模式選擇。 全新的 1.5 公升 EcoBoost 引擎只需三個汽缸便能達到比舊款四汽缸稍高的 182 匹 / 240 牛頓米輸出。
福特 kuga 評價: 油耗太嚴重、後門塑料感重，影響質感、後車箱對於四口家庭來說空間偏小
首先在駕馭心得方面，第三代Kuga 所換上的C2 模組化平台，擁有行路性佳、轉向以SUV 來說算精準及底盤回饋沉穩而扎實等優點，缺點則是路感較重，避震器 … 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。 ▲在室內申請好E-tag以後，需要先花錢加值，然後到了室外進行安裝，安裝非常快速，大概3分鐘內就可以完成，需要額外付款安裝費用99元。 ▲駕駛座和副駕駛座還蠻寬敞的，座位可以自己調整腰的弧度，本來我們打算上網買腰靠的，發現實際上用不到，所以就可以把這筆錢給省下來了。 交車這天業務說要到家裡載我們去交車，當天才發現原來交車的地方和看車的地方是不一樣的地方，交車中心在大江附近～不得不說這交車的廠房還真是老舊R。
❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。 但ST-Line版為19吋鋁圈，所以18吋優點是節能省油舒適取向，且日後更換18吋輪胎也比19吋輪胎價格便宜。 大改款Kuga的隔音工程進行強化，EcoBoost 180旗艦型標配與EcoBoost 250 AWD車型相同的NVH車艙寧靜旗艦套件。 福特 kuga 評價 相較於RAV4和CR-V在行駛時，Kuga不論引擎聲浪、底盤胎噪或風切聲都相對較小，對外界噪音抑制得當，從數據中也能獲得驗證，尤其是在時速110km/h時差異顯著，看得出原廠確實下了一番功夫。 三關卡G力總和：在車速、計算區段都相同的情況下，把同一段時間裡的震動值相加，若總值愈小，代表吸震性佳，需特別說明的是，這總和值不代表總受力，而是希望大家較容易理解且能相互對比的數據。
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One Ford策略，簡而言之，就是全球一致性的產品行銷策略，雖然仍因地區有著不同的車型陣容，但盡可能的簡化，並推出多款的全球戰略車型，如Focus，如Mondeo，還有如此次主角Kuga，亦同。 趁著推出2.0L TDCi柴油動力車型強化產品陣容之際，福特六和也無預警的以1.5L EcoBoost車型取代原有1.6L EcoBoost車型，此次試駕車款為1.5L EcoBoost時尚經典型，車價為新台幣99.9萬元。 這是1.5L、這是1.5L、這是1.5L，很重要，所以要說三次。 然後，無論哪款，通通配置Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統，一律Level 2。
有經過美容與全車鍍膜就是不一樣，雖然距離交車日隔了幾天，但一點灰塵都沒有，全車鍍膜真的是很超值啦。 下單迅速，當然配車的速度也是快到一個不行，Kevin哥說下單的隔天就對保，再隔一天就出車啦！ 當然這一切也需要有一位，阿殺力、給力又積極的業務，才能有如此快速且順利的下訂和交車流程。
福特 kuga 評價: 空間油耗都可兼得！ 小改款Kia Ceed Sportswagon MHEV 試駕
接著在 Ford Explorer 部分，舊款車型在駕駛座 25%偏位撞擊僅有 Marginal，副駕駛座 25%偏位撞擊更只有 Poor。 在改款後，IIHS 僅先測試駕駛座 25%偏位撞擊，雖然已經進步至 Acceptable，然而 IIHS 提到原廠人員對於此結果也頗訝異，因此將會著手研究問題在哪，並進行調整後再重新測試，而副駕駛座 25%偏位撞擊則暫未執行。 首先在新一代 Kuga，也是國內相當關注的新 SUV 車款，在大改款過後，被動安全有了大幅度的改善。 原先舊款 Kuga 在 IIHS 的測試，駕駛座 25%偏位撞擊僅有 Acceptable，副駕駛座 25%偏位撞擊更只有 Poor，如今大改車型全數都取得 福特 kuga 評價 Good 評價。 「正面 25%偏位撞擊」、「正面 40%偏位撞擊」、「側面撞擊」、「車頂強度」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」、「副駕駛正面 25%偏位撞擊(passenger-side small overlap front)」等 6 項撞擊測試中，全部取得 Good 評價。 Ford 旗下的兩款主力 SUV，Explorer 與 Kuga(即美規 Escape)都已經推出大改車型，而這兩款大改車型在改款前的安全表現評價其實都差強人意，因此隨著大改推出後，美國 IIHS 高速公路安全保險協會也進行了測試。
- 原先舊款 Kuga 在 IIHS 的測試，駕駛座 25%偏位撞擊僅有 Acceptable，副駕駛座 25%偏位撞擊更只有 Poor，如今大改車型全數都取得 Good 評價。
- 基本上三車的駕駛輔助系統都算齊全，不過Kuga的ACC與車道維持輔助的速域範圍都最廣，且獨家搭載TSR道路標誌識別輔助系統，可避免未注意速限而超速的狀況，而車道維持輔助系統的部分，CR-V僅限於時速72km/h以上才作動，便利性也打了折扣。
- A.幾乎全車原廠，只有改一些外觀套件而已，主要也像我剛剛講的，它沒甚麼改裝品的心得可以參考，因此在選購改裝品上更讓人難以下手。
- ▲而歐洲是有作NCAP的撞擊測試，不過考量台灣是自己國產，我查不到有什麼資料是能證明台灣與送測的歐洲KUGA一樣，所以我只能說這就拿來參考參考就好。
▲想要在山道中熱血一下，建議切換到運動模式，此時系統會延後升檔時機、提前降檔時機，便於在彎道中維持油門反應，轉向也會偏為硬手。 很夯的Toyota Corolla Cross應該就少了Ford Kuga EcoBoost 180時尚型這種熱血味道。 後方包括後四眼倒車雷達、CTA倒車來車警示系統（附後方來車方向標示）、倒車顯影輔助系統（附停車導引指示線）、緊急煞車警示系統。 側面則有BLIS視覺盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統、駕駛疲勞輔助系統。 可因為預算問題，他目前是縮定日產kicks，但是又覺得kuga好棒棒，想說是不是咬著牙貸款下去給他買（kicks可現金不用貸）。
福特 kuga 評價: 福特「小改款Kuga」最新諜照曝光 車頭清楚樣貌、臨近上市階段
從近年來Ford汽車與福特六和的積極動作中，你不應該感到驚訝。 整體來看，Ford Taiwan為Kuga下放多項配備，雖然，此舉不免讓人質疑留一手，當初為何不一次放盡? 在商言商，將心比心，如果你是決策高層，當然要保留幾張好牌，才能延長銷售氣勢。 這項功能可以針對無標線設計的路段進行邊界偵測，來到偏僻山路、郊區、道路施工…這東西就能維持輔助機能、提高安全防護。 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。
由於扭力曲線分佈的更為寬廣，讓有感的加速力從低速就源源不斷的湧現，對於一般用車狀況更容易驅策，簡而言之，也就是加速力道更為即時。 試車這天，我們從市區來到陽明山，整天下來，發現EcoBoost 250搭配四輪驅動調性不慍不火，細緻、穩重的歐式風味，好開且耐開。 再來，包含原廠導航的SYNC 3影音系統也成為2022年式X車型全面標配。 如果是EcoBoost 180旗艦X型之上車型，再獲得12.3吋全液晶儀表板、B&O環艙音響系統與Qi無線充電板。 再來的改變隱藏於內，趴下身體，就能看見懸吊下支臂(俗稱下三角台)變成了鋁合金材質。 這款好料可以具體降低簧下重量，讓懸吊系統上下往復的動作變得更輕盈，反應明快，操控更上層樓。
福特 kuga 評價: 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準
從極簡且圓潤線條中，將每一次的移動都成為一場視覺藝術的饗宴。 從車頭的圓潤造型延延伸至車側及車門，透過後葉子版的線條一路延伸至車尾，最後再以如水波般起伏的曲線收尾，並透過與尾燈的外觀整合後，使得這一代的KUGA有著大氣且渾然天成的外觀。 貫穿外觀設計的流動水滴設計，搭配的運動型的排氣尾管，讓立體的美學發揮到極致，展現出多層次的內涵。 ▲百萬元內的Ford 福特 kuga 評價 Kuga EcoBoost 180時尚型車款，安全配備全面化，加上動力充沛、稅制漂亮、養車也輕鬆。