緊急叫喚鐘按鈕位於L形扶手下邊，按鈕旁設有中、英、凸字及點字使用說明的「緊急叫喚」通告牌。 118干諾道西,163大廈,1號廣場,2000年廣場,22居,232大廈, 298電腦特區,38廣場,3號花園,88廣場,8號居,駿寶居, 駿昇中心,駿皇閣,駿馬閣 … 轉乘54M線，使此路線的客量大幅下降，經常吉車遊街。 西邊街4 4A號 進智公交更因此私下減班，將大部分用車調往54M線，讓此路線實際班次較競爭對手城巴5X線疏落。 2015年4月11日：為配合中環及灣仔繞道工程，往瑪麗醫院方向於中環碼頭開出後，改經民光街（東行）、民耀街、港景街後返回干諾道中原線。
中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,384個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。 主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,高樂花園,縉城峰,怡景花園,華明中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。
於星期一至五上午繁忙時間加開四班由摩星嶺道往堅尼地城站，及黃昏繁忙時間增設四班堅尼地城站往瑪麗醫院的特別班次，依改路前的走線行駛。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 西邊街4 4A號 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
不過到2003年，政府架構變為三司十一局後，方案未有再處理。 德輔道西東面連接干諾道西，前稱為三角碼頭一帶，經過海味店雲集的上環和西營盤、西區警署，至屈地街一帶止，西面連接的堅彌地城海旁。 西邊街4 4A號 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份。
西邊街4 4A號: 港島專綫小巴10p線
另外，多間銀行都在德輔道中開設分行，包括大新銀行、中信銀行（國際）、中國工商銀行（亞洲）、中國建設銀行（亞洲）、中銀香港、交通銀行、花旗銀行、星展銀行。 德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。 西邊街4 4A號 然而因為部分英國商人的反對，工程進展緩慢，最終只能在上環和西環填海，完成了寶靈海旁西。
2018年1月1日：修訂與10、31線的八達通轉乘優惠，往銅鑼灣方向第二程減收$8.1，即兩程合共$10.2，較前往中環昂貴（相反方向兩程合共$8.7）。 通車後，由於8號線客量大幅下降，進智公交抽調更多小巴行走此路線。 而8號線於2016年12月縮減至平日早上開出3班車後，此路線正式取代8號線的地位。
西邊街4 4A號: 九龍城
受塌樹影響，西邊街往上山方向，介乎干諾道西與皇后大道西之間全線封閉，至中午約12時解封。 據運輸署接獲之專線小巴路線票價調整申請（2017年8月-2018年3月），營辦商原申請加價15.4%，運輸署最終批准加幅為5.8%。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 因技術或設備原因所限，本虛擬導覽內容在觀看時或會出現影像扭曲之現象，故顯示之狀況未必符合比例，亦未必能反映所示物件之實際大小。 西邊街4 4A號 有關發展項目之住宅物業的裝置、裝修物料及設備，請參閱售樓說明書。 虛擬導覽內於單位的玻璃、鏡面或其他反光面的倒影中可能出現之相機、攝錄機或其他器材等並非交樓標準項目，亦不會於實際住宅物業中提供。 到2015年9月，商界、學會及關注團體組成「德輔道中聯盟」，大力推動行人及電車專用區，焦點是將上環西港城至中環畢打街的一段德輔道中，限制各類汽車駛入，以改善中環空氣質素。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專線小巴第45A號線(西區(第一街)至干德道(循環線))服務調整〉［交通通告］，2015年3月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第10, 10P, 31及31X號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第8及8X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年1月28日。 2012年10月24日：8號線山道天橋特快班次獲編為新路線8X，同時增設回程服務，經西邊街直達香港大學東閘，然後依循原有路線返回碧瑤灣（下）。 ，初時營辦商獲准逢星期一至六繁忙時間提供服務，惟自開線起已在非繁忙時間及假日私下派車行走。
西邊街4 4A號: 專線小巴
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第54及55號線調整車費〉［交通通告］，2018年8月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第4A, 4B, 4C, 35M, , 4S, 5, 8 及 8X號線調整車費〉［交通通告］，2016年11月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 4A, 西邊街4 4A號 4B, 4C , 4M, 4S, 35M, 5, 5M, 8 及 8X 號線調整車費〉［交通通告］，2018年10月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第4A、N4A、4B、4C、N4C、N4X、4M、4S、5、5M、8、8X及35M 號線調整車費〉［交通通告］，2022年2月25日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專線小巴第45A號線(西區(第一街)至干德道(循環線))服務調整〉［交通通告］，2015年3月26日。
- 因技術或設備原因所限，本虛擬導覽內容在觀看時或會出現影像扭曲之現象，故顯示之狀況未必符合比例，亦未必能反映所示物件之實際大小。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第10、10P、31、31X及N31號線調整車費〉［交通通告］，2020年9月29日。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
- 港島專綫小巴路線8X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號4063C）營辦，來往碧瑤灣（下）及中環（交易廣場），途經沙宣道（香港大學醫學院）、薄扶林、香港大學本部校園，取道薄扶林道及林士街天橋往返。
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總部設於上環的南豐集團董事總經理蔡宏興亦身支持，指專用區有利商業發展。 聯盟有意籌款1000萬元為計劃做顧問研究，又擬向政府申請封路一天試行。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 不分性別，門上貼有觸覺點字的國際暢通易達標誌牌，門的淨闊度850毫米，開門較費力，門內外各有1條扶手，門鎖為緊急時可從外面打開的設計。 廁所內面積寬闊，水箱沖水掣在闊邊，洗手盆水龍頭為自動式控制。 廁格內設有L型扶手，另一邊設有摺合扶手，安裝位置離水箱中心點390毫米，放下時離地高0.79米，附有使用說明。
西邊街4 4A號: 西邊街16號附近醫院
三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於261人。 約1999年：落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施，改為來往環球大廈及瑪麗醫院，不再進入中環碼頭及舊薄扶林道，並加密班次。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達瑪麗醫院正門後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用1輛19座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於38人。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8號線共需使用6輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，並可從4A線、4C線、4M線及35M線進行替換。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛19座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於149人。
路程／登車站收費全程收費$13.1往數碼港方向之分段收費般咸道起$9.2瑪麗醫院起$5.2往銅鑼灣方向之分段收費薄扶林道起$10.3金鐘站起$6.3收費備註大小同價。 另外，進智公交行政總裁陳文俊接受訪問時表示，此路線和55線在西港島綫通車前，每月有近港幣30萬盈利。 惟港鐵通車一個月後，兩線合共虧損港幣10多萬。 西邊街4 4A號 於運輸署官方資料中顯示此路線會途經西邊街直達薄扶林道，但實際上是沿西邊街直駛至盡頭右轉般咸道西行前往薄扶林道。 西環西邊街4A號對開行車線，星期四（11日）早上10時許，路邊有一棵約20米高的大樹倒塌壓向行車線，樹枝擊中一名31歲女途人，她有感頭痛送院。
Bethlehem.com.hk免費提供香港、九龍及新界地產市場第一手資訊，內容每日更新並力求準確。 現時此路線與10、10P、10S、31及N31線合共使用12輛16座位小巴及8輛19座位小巴行走，所有用車皆為豐田Coaster。 路程／登車站收費全程收費$11.5往田灣方向之分段收費般咸道起$9.2瑪麗醫院起$5.2往銅鑼灣方向之分段收費薄扶林道起$10.3金鐘站起$6.3收費備註大小同價。 現時此路線與10、10S、31、31X及N31線合共使用12輛16座位小巴及8輛19座位小巴行走，所有用車皆為豐田Coaster。
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西邊街4 4A號: 大廈資料：德輔道西 274 號
1994年8月：45A線投入服務，以輔助45線（天星碼頭（康樂廣場）↺西營盤，已取消）的服務，當時循環來往列堤頓道（城西公園外）及西區（正街），上山方向收費較高。 本虛擬導覽僅供參考，並不構成亦不得詮釋成賣方作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 本虛擬導覽僅作展示相關住宅物業之用，並不構成亦不得詮釋為任何關於發展項目任何住宅物業景觀或發展項目任何部份之外觀之陳述或保證，不論是否可能有展示發展項目任何部份之外牆裝修物料、外在喉管或外觀。 西邊街4 4A號 庫存圖片，並非拍攝於發展項目，並經電腦修飾處理，發展項目的大概位置經電腦合成技術加入，以展示發展項目的大概位置，僅供參考。 本圖片並非展示發展項目或任何部分可能享有之景觀，亦非說明發展項目之實際高度、大小、邊界、外觀及/或最後完成之面貌。
此路線本屬8號線之特快輔助班次，去程取道山道天橋及林士街天橋直達中環，回程則於中環途經林士街天橋及西邊街前往香港大學，不經主線所途經之半山區般咸道及堅道。 2014年12月28日：54M線投入服務，為54線的區間車，該線新增與港鐵堅尼地城站的八達通轉乘優惠，成人次程可減收$0.5。 西邊街4 4A號 2011年9月7日：進智公交旗下Gurnard Holdings Limited以2.15億元作價，全面收購中環專線小巴有限公司的所有股權，於2011年10月31日完成收購。 現時此路線與45S線合共使用6輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
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聯盟邀請了香港大學建築學院及美國哥倫比亞大學建築、規劃及歷史保護研究院，合作設計出多個發展構思，內容會分別於今年12月的「2015深港城市/建築雙城雙年展」及中區作巡迴展出。 兩間大學的初步構思，將德輔道中分為6個行人小區，舉辦街頭嘉年華、劇場甚至變身做森林等。 第10任香港總督德輔上任後，決定繼續進行填海計劃，是為海旁填海計劃。 在1890年至1904年，中環填海得出57英畝土地，德輔道中為新建成的街道之一。 ）是香港香港島中西區的主要道路，德輔道中與德輔道西並不連接，兩條道路的分隔處在上環，電車路線沿德輔道中及德輔道西而行。 6月10日至6月23日期間曾身處指定區域內的大廈或構築物（沒有任何住宅用途的大廈或構築物除外）超過兩小時的人士（包括但不限於住客、訪客及工作人員），須於6月25日或之前接受檢測。