目前，該區已落成的四個住宅項目共有2 314個單位，涉及的建築樓面面積佔該區批准發展的總建築樓面面積約四成，而目前科學園的工作人口約有12 000人。 運輸署一直密切留意該區發展及交通需求趨勢，配合人口增長而相應逐步加強該區的公共交通服務。 例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。 科技園公司和創新科技署一直與運輸署探討如何加強交通服務。
他指，以往鐵路開通必定對區內樓價起帶動作用，如今年通車的屯馬線，已令宋皇臺站旁的傲雲峰平均實用呎價年內上升逾15%，明顯優於大市。 他又指，不少業主對於在白石角建車站的消息感到意外。 其中，以逸瓏灣的業主反應較大，近乎已全部封盤，相關單位原本叫價1,000至1,200萬元。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。
白石角人口: 交通服務
為方便比較，以下列表主要以科學園路、創新路沿線（即吐露港公路創新路交接點至吐露港公路／大老山公路連接點）為範圍。 因為呢條人流增大，第日有機會起東鐵綫白石角站或者科學園站，分擔下大學站人次，不過重未有定案，睇下有幾多人流而定。 白石角人口 白石角沿舊岸（家下山邊）向南行可以到馬料水，舊岸凸向沙田海同大埔海。 而向北行可以到大埔滘，舊岸係個大灣，有幾個谷有涌流入大埔海，積成平地，好多都用過來耕田。 近大埔滘嗰邊，有山隔住大埔滘，火車都開咗條隧穿過。
白石角（Pak Shek Kok），位於沙田與大埔之間，緊貼香港中文大學北面，區內118公頃土地已劃作闢設科學園、住宅、策略性康樂設施和專上教育擴展區。 白石角人口 另一方面恒地於2014年7月中向城規會申請，將位於鹿茵山莊前方的蕉坑丈量約份第34約及36號多個地段，合共39.2萬平方呎用地，用作興建興建6幢14層至22層高私人住宅。 部份用地會交由相關政府或代表作房屋發展，預計可以興建4幢17至18層高公營房屋，提供約536伙單位。 運輸署會繼續與公共交通服務營辦商保持緊密聯繫，監察整個白石角區（包括科學園及住宅區）的公共交通服務安排，並根據未來社區需要作適當調整。 1996年2月，香港政府同行政局決定起香港科學園，10月開始大規模填海，範圍響吐露港公路以外海皮，東南去到香港中文大學新亞書院以東海邊，西北去到蕉坑，鹿茵山莊以東。
白石角人口: 新界东 2075 屋苑
白石角新填地將單車徑同個海隔開咗，所以又響海邊起海濱公園同新單車徑，公園叫白石角海濱長廊。 白石角人口 原白石角，度並無村屋，佢連埋隔離西南便樟樹灘、黃泥塊、蕉坑、坡面、排頭、大埔尾等村歸入大埔區。 而白石角南便經已係沙田區境，所以南少少香港中文大學同赤泥坪山頭就係沙田區。 原白石角係個兩條涌聯埋嘅涌口，主要一條響樟樹灘東便，細一條由香港中文大學逸夫書院後便。 1910年，舊九廣鐵路橫過白石角，隔開佢同樟樹灘，白石角響北，樟樹灘響南。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，所謂「路通財通」，如新增白石角站，對區內居民算是一大喜訊。
該處最主要的發展有香港教育大學白石角運動中心及於2004年落成啟用的香港科學園。 2013年起陸續有大量私人住宅入伙，成為新住宅區。 就交通配套的長遠規劃而言，政府在策劃白石角發展計劃（包括科學園）時，已考慮到如何提供適當的交通配套，以滿足有關發展預期帶來之交通需求。 有關措施包括興建公共運輸交匯處、區內道路及行車天橋。 目前，該區已落成的四個住宅項目（包括天賦海灣、海鑽‧天賦海灣、溋玥‧天賦海灣及逸瓏灣），共有2 314個單位，佔該區最終總建築樓面面積約四成。 當時陳帆回覆指，公布《鐵路發展策略2014》前，已收到東鐵線增設白石角站或科學園站的公眾意見。
白石角人口: 大埔白石角云滙套3房户 以31000元获分支家庭客承租
至於區內呎價最低為天賦海灣1、2期，個別大單位的成交呎價僅約1.1萬至1.2萬元。 代理估計，隨雲滙及嘉熙單位逐步滿SSD期限，料二手交投會增多。 白石角近年不乏新盤供應，二手交投不算活躍，近半年每月不足20宗買賣，9月則有20宗尚算活躍。
- 而白石角南便經已係沙田區境，所以南少少香港中文大學同赤泥坪山頭就係沙田區。
- 例如，自二○一六年起，九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）為科學園區新增第271B號線，以及開辦第274P號線下午回程服務。
- 他指會同時爭取其他短期及中期措施，如新增巴士路線及擴闊路面等。
- 為滿足市民對私樓的需求，政府在2014年將區內白石角多幅原用作科學園第四期發展及康樂用地的8公頃用地，改劃為四個中密度住宅項目，連及恒地蕉坑項目，同區住宅供應將逾6,300伙單位。
- 天賦海灣，即白石角 (科城路) 公共運輸交匯處外，為一南行中途站。
此外，位于大埔工业邨的大部分地段已经发展完成，提供一般工业之用。 天賦海灣及白石角（科城路）公共運輸交匯處對面，為一巴士北行中途站。 白石角人口 因應在科學園上班人數及在白石角居住人口上升，運輸署2018年已落實開辦263A線、加強272A及272S線班次，以及加強專綫小巴27A及27B線服務。 隨着科學園第二、三期工程完成，分區劃界有待調整。 註：該路線將於上午繁忙時段開出兩班由尖沙咀經白石角往大埔富亨的班次，及於下午繁忙時段開出兩班由大埔富亨經白石角往尖沙咀的班次。 起吐露港公路嗰陣，已經順便起埋單車徑，響大埔海側邊，可以由沙田踩去大埔。
白石角人口: 施政報告｜倡建白石角站 逾8200伙晉身鐵路盤 15%業主即時封盤
現時區內二手單位前排臨海單位呎價約2.3萬至2.5萬元；望公路景則約1.6萬至1.7萬元。 據了解，白石角全區目前有逾8,200個住宅單位，現時尚有約1,000個餘貨待售，分布於雲滙、逸瓏灣8等，最平單位以新地旗下雲滙為主，1房單位售價低於800萬元。 資料顯示，白石角第一批住宅項目，於2007年項目由白石角A、B、C地盤組成，由信置牽頭財團於2007年3月及9月相繼投得，三幅地總作價逾101億元，地皮樓面呎價由4,668至6,368元不等。 白石角住宅區開荒牛之一的信和，2016年7月以16.22億元摘下該區最後一幅住宅用地，用以興建逸瓏灣8。 整個地區11幅住宅地皮，經歷九年時間全部售出。
政府委託的工程顧問當時評估有關建議時，已考慮白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。 分析認為，由於並沒有足夠的運輸需求量支持，該等建議的財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入《鐵路發展策略2014》之內。 據民建聯向區議會遞交的文件中指出，未來兩年白石角將有多個新屋苑相繼落成，提供約4,500個單位，連同早於2012年起入伙的數個屋苑，包括天賦海灣、逸瓏灣等，預計人口將增至2萬人。 加上科學園將有兩幢新大樓於2020年落成，無論居民人數及就業人口均會大幅增加，現時交通配套或未能承受。 根據立法會資料，現時白石角地區設有一個公共運輸交匯處，共有15條專營巴士及專線小巴路線、4條居民巴士服務路線及13條僱員巴士路線，接載該區乘客往返港鐵大學站，以及九龍和新界不同地區。
白石角人口: 交通
本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 消息公布後，該行即時接獲5至6個放盤業主決定封盤，暫不放售單位，佔放盤總數約15%。 區內代理更形容，不少業主對於在白石角建車站的消息感到意外。 其中，以逸瓏灣的業主反應較大，近乎已全部封盤，相關單位原本叫價1,000萬至1,200萬元。
- 根據發展商的資料，商場面積只有二萬八千平方呎，有近四成樓面租予幼稚園，而其他樓面則提供基本的民生需要，例如酒樓、中檔超市Marketplace by Jasons、屈臣氏、診所、便利店等，全部各有一間，貴精不貴多。
- 目前，該區已落成的四個住宅項目共有2 314個單位，涉及的建築樓面面積佔該區批准發展的總建築樓面面積約四成，而目前科學園的工作人口約有12 000人。
- 他指，以往鐵路開通必定對區內樓價起帶動作用，如今年通車的屯馬線，已令宋皇臺站旁的傲雲峰平均實用呎價年內上升逾15%，明顯優於大市。
- 例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。
- 民建聯當區區議員胡健民向《香港01》表示，現時白石角當區私家車車位有限，巴士、小巴、邨巴等班次也不足。
- 1996年2月，香港政府同行政局決定起香港科學園，10月開始大規模填海，範圍響吐露港公路以外海皮，東南去到香港中文大學新亞書院以東海邊，西北去到蕉坑，鹿茵山莊以東。
2001年，近馬料水，香港科學園第一期部份落成。 白石角人口 2003年，吐露港公路白石角呢度擴闊到雙程各四綫。 2006年，香港科學園第二期落成，2007年開幕，2008年仍然裝修緊。 2001年2月24號，香港敎育學院運動中心落成，位置近蕉坑填地，響九港鐵路舊軌到新軌之間，舊軌變成優景里。 個中心亦都叫白石角運動中心，雖然同原白石角都有一段距離。 大埔新市镇的发展面积约为2897公顷，作住宅、工商业、文娱、社区及康乐设施用途，包括市中心北面的公共房屋和医院，以及西面和南面的公共房屋及私人楼宇。
白石角人口: 沙田區
為了實現科學園發展大計，政府於1998年推行「白石角發展計劃」，佔地118公頃，斥資6億元在香港中文大學對開的吐露港填造74公頃土地，前期基建工程於1999年10月動工。 調查結果顯示，大部分的受訪者於工作日使用公共交通工具往來科學園，超過七成的受訪者每天用少於一小時往來科學園。 與在二○一三年進行的同類調查相比，受訪者用於往來科學園及其居所的交通時間有所改善，每天用少於30分鐘往來科學園的受訪者比率由百分之十三增加至百分之十九。 不過，受訪者亦表示，科學園的公共交通服務在路線和班次方面仍有改善空間。 （一）香港科技園公司（科技園公司）於二○一六年進行了一次全面交通意見調查，了解園內夥伴公司和工作人士往來科學園的出行習慣和對科學園交通服務的意見，從而加強交通網絡，以應付持續增加的需求。 該調查主要以網上問卷和面對面訪問形式進行，從約12 000名在園內工作的員工中，收集了1 465個回覆。
