市建局初步建議在該項目內，提供約1 150個中小型住宅單位及於樓宇低層提供商業及零售設施。 政府為改善私家街道惡劣情況及對環境造成滋擾，早年展開回收計劃，惟三十年過去，至今只收回不足一半，不少街道猶如「被遺棄」。 原屬計劃的大角咀利得街淪為現代版城寨，街內停滿「棄車」、垃圾及建築廢料堆積如山，路面破爛無人理會，公眾造成的破壞卻要業主「埋單」；土瓜灣「環字八街」尚有一半等待重建，但業主卻因私家路業權膠着；北角有私家街則被圍封作停車場，並指有人向駛進車輛收過路費。
另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。 樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。
環字八街: 環字八街——被遺落的空間
民政事務總署發言人指，利得街、環字八街（除環安街）屬私家街道，管理及修葺事宜屬土地業權人負責，政府採取多項措施改善私家街道環境衞生情況，有關街道管理泊車工作及路面修葺則由業權人負責。 油尖旺區區議員蔡少峰指，私家街道收回事宜委員會最後一次開會已是○六年，此後再無討論，政策停滯不前，利得街主流意見希望將街道交由政府管理，政府應多落區與持份者溝通。 而收回街道後外懸露台或「佔用官地」涉及賠償，他認為政府可向使用者收取小額象徵式租金，解決業權問題。 大角咀利得街是其中一條納入收回計劃的私家街道，惟多年來爭取無果，更指收回後外懸露台變相「佔用官地」而被剔出名單。 灣仔利東街重建後引入高檔次商舖，被指破壞當區原有特色，市建局強調九龍城項目不設大型商場，並非因應利東街作出改變，強調一向尊重社區氣氛。 為了讓舊商戶能重返昔日社區，市建局亦會倣效嘉咸街重建項目，招標時列明市建局擁有重建後的商舖「話事權」九年，以便原商戶更容易重返原區經營。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 執業大律師陸偉雄稱，私家街道雖由業權人擁有，但涉及刑事案件，如在內發生交通意外、或罪案等，執法部門有權進內調查。 至於向有業權人收取車輛停泊費及過路錢，就視乎地契條款。 環安街（Wan On Street）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣庇利街11-13號（已拆卸）外，近環安街路口，乃一路邊中途站。
環字八街: 命名空间
有關重建項目去年12月刊憲落實，市建局本月7日向合資格的自住業主，提出實用面積每平方呎15,383元的建議收購價，創市建局最高出價紀錄。 項目涉及1,179個業權，業主將有60日時間考慮收購建議。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。
不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 尋梅〉時，會一邊講解，一邊以圖表整理重點，逐句解釋難解字，幫助學生理解篇章（上圖左）。 如「冬前冬後」是描述經歷的時間很長、「兩履霜」代表一雙鞋沾滿了霜雪，形容作者四處尋梅，不怕艱辛。
環字八街: 涉戶眾多 收購添難
〈塞翁失馬〉的故事說明凡事都有正反兩面，壞事有可能引出好的結果。 何明華會督銀禧中學的老師邀請中一同學討論〈塞翁失馬〉的精神如何在現今生活中體現，學生打趣地以「留堂」作為例子，解釋「留堂」看似負面，但對同學有警惕作用，被老師懲罰可能並非壞事。 港大研究發現，與沒有使用教材的對照學校相比，參與計畫的學生閱讀信心普遍提升。 互動學習有助同學更易理解文章，更可以通過討論來加深印象及增進修養。 以下街道均位於已關閉的啟德機場一帶，故以飛機型號命名。 隨着啟德機場停用及拆卸，除協調道與德高道外，下列街道名已於2015年1月23日起被地政總署予以「除名及不再使用」。
土瓜灣的私家街「環字八街」被剔出收回計劃，近年終獲市建局收購重建，部分無人管理的街道獲一併納入重建地盤，是改善私家街的一個出路。 然而，有地區人士反映，同區舊樓的居民早前獲得收購賠償後，仍不足以原區重置物業，對脫離社區深感不捨。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。
環字八街: 發展條件：私家街若狹窄人流少 不宜社區營造
同學可以直接將圖表摘錄，日後隨時翻開筆記簿溫故知新。 這個模式事先將垂降端設置完成後，再將釋放端以同樣方式套入八字環。 這個方式的好處是在緊急狀況下可以進行釋放，也可由釋放端進行垂降救援，要注意需要另外扣入快扣避免繩索脫出。 環字八街 這是在溪谷探險中的經典模式，主要的好處是可以作為可釋放系統，而在最後一人時又可以直接進行回收，不過如果過程中有釋放過，再回收時可能會遇到因為繩子扭轉卡住的問題。 使用需要搭配大的梨型扣環並寬的那一邊與小環接觸，這個模式的摩擦力也是相對來的大的，要小心入水出繩後，裝置就會掉了！ 環字八街 因使此可以使用一個快扣或是繩環，將大環連接至確保環上。
其實除了西側的環達街、環發街、環興街及環樂街，「環字八街」還包括東側的環福街、環順街、環景街及環安街，但這四街的舊樓早已由田生於2012年完成併購，及後由九龍建業有限公司陸續申請強拍，現正興建新盤「環海‧東岸」。 不過這個併購項目也是風波不停，田生與九建2011年曾互數破壞協議而對簿公堂，最終和解。 另外環安街2號地舖由「凶宅大王」陳應佳持有，但未有與田生達成交易；環景街其中兩個天台業權則由「工廈大王」鍾明輝持有，同樣拒就範於田生的收購計謀，需強拍解決。 環發街14號法團昨（26日）晚召開業主大會，約有50名街坊出席，普遍情緒激動，認為政府有意壓榨業主利益。 環字八街 主席吳先生聲稱收到報料，指市建局曾於同區開價18,353元呎價收樓，但「環字八街」卻只獲每呎15,383元的報價，批評政府「搵笨」。
環字八街: 業主滿意市建局出價 認為較有保障
除了環安街，全都是私家街，車輛進不去，不受政府管理。 荃灣區的荃灣西@中原樓市片區，區內共12,810個私人住宅單位，涉及人口共25,481人。 主要街道包括楊屋道(荃灣西段)、永順街(荃灣西段)。 另外，區內主要屋苑包括 海之戀,環宇海灣,爵悅庭,映日灣,全． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,250，年齡中位數為 39.9歲。 九龍城市區更新地區諮詢平台下周起將在區內進行多個小組討論活動，以了解居民對重建或復修、活化的意願，詳情可參考網頁。
- 因著私家街，使用空間較自由，這裡聚集各式各樣的車房和工藝工場。
- 餐廳油煙往這個角落噴，流浪貓躲在梯倉，後門爬滿藤蔓和草終日喝著冷氣機滴水。
- 為了讓舊商戶能重返昔日社區，市建局亦會仿傚嘉咸街重建項目，招標時列明市建局擁有重建後的商舖「話事權」9年，以便原商戶更容易重返原區經營。
- 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。
- 普羅大眾和傳媒也可監察「環」字八街的清潔情況，督促該等街道的私人樓宇業主╱住戶致力保持物業和鄰里環境清潔。
估價顧問公司是經由獨立外界人士以公開抽籤方式，從市建局登記名冊內的估價顧問公司中選出。 （一）及（二）根據收購準則，市建局會按照受影響自住業主其住宅物業的市值交吉價，加上一筆特惠津貼（即自置居所津貼），作為收購價。 環字八街 就受影響自住業主而言，自置居所津貼是按照被收購單位市值與類似地區一個樓齡假設為七年而面積相若位於中層及座向一般的假設重置單位（即一般稱為「七年樓齡」單位）價值的差價而計算。 另邊廂，多次被點名批評環境惡劣的土瓜灣「環字八街」，目前尚有西側的環達街、環發街、環興街及環樂街等候收購，多條私家街道泊滿車輛，垃圾亂棄。 市建局上月出價實用面積每平方呎逾一萬五千元收購，業主傾向接納市建局方案。
環字八街: 快速分類 (Quick Classify)
「環字八街」中的環三街，已由田生收購並落入發展商九龍建業手中，另外環五街業主，已跟中介公司美聯協議每呎9,000元收購。 根據條例推行的重建項目，市建局已為受影響的物業訂定收購準則（收購準則），並將有關資料載列於市建局網站。 另一街坊馮女士指，其大廈正門對出路段淪為車房放置「死車」的地方，情況已持續至少五年，「私家街無王管，車房將需要維修或無用嘅車非法泊喺度，甚至有人亂丟垃圾。」她只希望街道有較完善的衞生環境管理。 環字八街 政府於一九八六年成立私家街道收回事宜委員會，計劃收回市區一百六十六條管理欠佳的私家街道，惟計劃至今僅收回七十條，並將八十五條從名單中剔除。 政府不會為這些街道作維修保養，若需維修便以「先行動、後收費」的原則向業權人收費。
不過，消息人士指，當區住戶比較關心交易能否成事，對重建項目由誰執行並不關心，因此多會選擇較有保障的市建局方案，但他憂慮有部分業主會貪小便宜與田生交易，導致最後與市建局各執超過兩成業權，形成「攬炒」局面，危及重建進度。 翻查資料，田生集團早於2012年完成「環字八街」東側的環景街、環順街、環安街及環福街併購，並於2015年交予發展商九龍建業興建新盤「環海‧東岸」，工程仍未完成，當時，田生未有對「環字八街」西側的舊樓業主招手。 其後市建局在7月7日正式公布收購價後，田生再次狙擊，於7月11日再度發信業主，將收購呎價抬高至14,000元，另自住單位併購價面洽。 更甚是，區內流傳一些「市建局報價+40萬」的廣告，聯絡電話與田生律師信上的一樣。 科技產品理當提升服務生活能力從這個意義上說，當健康需求上升、運動意願增強，包括智慧穿戴裝置在內的科技產品，既要順應美好生活所需，又要在助力健康生活上發揮積極作用…