荃新天地第2期則佔地200,000平方呎，其上蓋物業為御凱（The Dynasty），同由信和置業管理。 第2期已於2009年9月試業，並在翌年10月舉行開幕儀式，標誌荃新天地全面運作。. 荃灣站公共運輸交匯處（英文：Tsuen Wan Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於荃灣南豐中心地下，鄰近港鐵荃灣站，在1982年5月落成。 荃灣站公共運輸交匯處上蓋為由南豐發展集團全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈南豐中心，現有10條路線以此作為總站。 雖然251M線在2014年10月4日起以「荃灣站」為終站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的荃錦中心為終點站。.
）是香港房屋委員會在黃大仙區的公共屋邨之一，位於九龍黃大仙區的慈雲山上。 由房屋署總建築師（2）設計，而樂歡樓則由胡周黃建築師事務所負責詳細設計，此邨現由領先管理有限公司負責。 中原分行經理林偉業稱，灣仔樂滿大廈高層C室，面積404方呎，1房間隔，向東南，間隔四正實用，坐享山景，以945萬易手，呎價23391元。 申請人及名列申請書內的家庭成員，均不能現為／曾為政府／房協／房委會／市區重建局轄下資助房屋項目／計劃／貸款計劃的業主／借貸人及其配偶。 倘其婚姻狀況改變而已在有關的資助房屋項目／計劃／貸款計劃戶籍／紀錄上取消名字，則不受此限制。
滿樂大廈單位: 香港公共小巴
在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。
回想小時候坐車路過梨木樹，見到這座大廈要外加安裝鋼架加固以防倒塌，看起來十分可怕。 回說八十年代香港曾發現「26座問題公屋醜聞」，合共有577座公屋大廈被發現施工時偷工減料，其中有26座更有即時危險要盡快拆卸重建。 這次事件靠媒體報道和廉政公署調查而被揭發，多人被判行賄罪名成立，現在想起來是八十年代香港管治走向開明的一個標誌。 滿樂大廈單位 於1975–1980年落成，1996年擴建。
滿樂大廈單位: 灣仔區
新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。 總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。 根據香港政府的預計，在2012年，該新市鎮的人口已逾81.6萬左右，人口規模為眾新市鎮之首。 1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。 2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。 滿樂大廈單位 滿樂大廈單位 荃灣新市鎮是香港唯一橫跨兩個區分（荃灣區及葵青區）的新市鎮，這是由於初發展時葵青區尚未獨立出來；亦是現時唯一不設單車徑的香港新市鎮，但香港政府正在研究設立連接屯門和荃灣的單車徑。.
- 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。
- 另外單位在入伙時已裝設好古銅色鋁窗及每戶於地下大堂設有信箱一個。
- 過海隧道巴士930線是香港一條西區海底隧道巴士路線，由城巴營運，來往荃灣（愉景新城）及灣仔北，途經荃灣市中心、大窩口邨、葵涌邨、葵芳、上環、中環及金鐘。
- 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在港居留並不受附帶逗留條件所限制。
- 滿樂大廈（Moon Lok Dai Ha）於1964年落成入伙，位於新界荃灣沙咀道、曹公街及海壩街，共有4座大廈共968個單位，是香港房屋協會所發展的甲類出租屋邨，由周耀年李禮之建築師工程師事務所設計。.
- （二）一九九八年公布的「香港長遠房屋策略白皮書」制訂了新的公屋屋邨重建策略。
於2005年至2009年期間，荃灣廣場曾進行大型翻新工程。. 荃灣區（Tsuen 滿樂大廈單位 Wan District）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,070公頃。 根據2016年中的統計，荃灣區人口約318,916人。 途經青嶼幹線進出香港國際機場和大嶼山時，必須經過此區及葵青區。. 福來邨的對面是滿樂大廈，也是荃灣中心地段比較老的一條公共屋邨。 屋邨由四座只有數層樓高的大廈組成，圍繞中間一個公園，隔開外面的噪音又不致於悶焗，在此乘涼甚為寫意。
滿樂大廈單位: 香港樓宇目錄
「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 南豐中心（Nan Fung Centre）是位於香港新界荃灣的一座商業大廈，由南豐發展有限公司發展、關吳黃建築工程師事務所設計，基座1至3樓為商場。 大廈座落荃灣市中心，公共交通車站林立，是往來九龍及新界人流的主要集中地；加上商場平台設有天橋連接公共運輸交匯處、荃灣城市中心和愉景新城，為商場帶來大量人流。 南豐中心底層巴士總站提供多線前往屯門、元朗的巴士路線，加上毗鄰港鐵荃灣站，成為來往市區及新界西北區的重要交通樞紐。
和同年代的公共屋邨一樣，象山邨也用上了這種平台式的設計，商店或服務設施放在平台兩邊，下面則是街市或者停車場。 可能因為自己也在類似的公共屋邨長大，我相當喜歡這種設計。 很多公共屋邨的出入口要道在塊年起都成變成了連儂牆，而隨著抗爭升級也成為了衝突地點。 今年初就有支持政府的暴徒手持武器在此搗亂和攻擊區內居民，而警察卻只列作糾紛處理，沒有拘捕任何人。 以前冇起公共屋邨嘅灣仔區由2016年開始加入原本屬於東區嘅維園同天后兩個選區之後，喺天后區範圍入面嘅房協屋邨勵德邨就成為灣仔區唯一一個公共屋邨。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
滿樂大廈單位: 出租單位面積及編配標準
930A線祇於逢星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往灣仔北，下午由灣仔北開往愉景新城，不經大窩口及葵涌，回程途經林士街天橋及另加經西環；930X線則來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），不途經大窩口及葵涌。 本線是目前唯一全日來往荃灣及葵涌至香港島的過海巴士路線，而930系路線也是該區唯一由城巴營運的專利巴士線。. 九龍巴士48X線是香港一條往返沙田禾輋邨及荃灣灣景花園的巴士路線，途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、葵涌、荃灣市中心和麗城花園。
房協會在適當時候公布重建計劃的具體內容及時間表。 如不可能保留有關樓宇，我們會考慮予以拆卸。 房委會並透過執行屋邨改善計劃以確保現存公營房屋在安全、建築質素、居所質素、生活方式和居住標準各方面的可持續性。 申請人及名列申請書內的家庭成員，由申請日期前24個月內直至獲配出租單位租約起租日期間，在香港並無以任何形式，直接或間接擁有任何香港住宅物業或用作居住用途的土地。 新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。 新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。
滿樂大廈單位: 樓盤編號# 2547959
香港房屋協會（簡稱房協，Hong Kong Housing Society），香港房屋協會(房協)成立於1948年，是一個獨立的非政府及非牟利機構，並於1951年成為法定機構。 根據《稅務條例》第88條獲豁免繳納香港稅項。 是香港三個提供資助房屋的機構之一，另外兩個分別是香港房屋委員會及香港平民屋宇有限公司。 房協的總部設於香港銅鑼灣告士打道280號世界貿易中心29樓。
- 福來邨的對面是滿樂大廈，也是荃灣中心地段比較老的一條公共屋邨。
- 於三座大樓都是「和諧型」設計，從中間的公園看上去，如果我不告訴你的話恐怕也很難猜得到是在何處拍攝的。
- 房協的總部設於香港銅鑼灣告士打道280號世界貿易中心29樓。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。
- 除蘇屋邨及東頭（一）邨需要清拆外，其餘十二個屋邨樓宇結構良好，在進行恰當的改善工程後，可以保留。
- 有房協屋邨租戶擔心羊毛出在羊身上，房協會因此向租戶「開刀」加租。
大涌道為香港新界荃灣主要道路，北至青山公路荃灣段；南至與荃灣路以及海興路交匯的海興交滙處，全長600米，與大河道平行，貫通荃灣南北，亦是分隔荃灣市中心與柴灣角的道路。 大涌道至少於1963年已有，位置在現時道路的西側；旁邊是曹公潭流出藍巴勒海峽的明渠，當時附近的工廠都將污水排至此渠；後來政府在此渠上覆蓋並用來擴闊大涌道，並增設行人天橋方便行人橫過。. 大河道（Tai Ho Road）是香港新界荃灣區長1500米的主要道路，北至西樓角路港鐵荃灣站（不包括大河道北天橋）；南抵港鐵荃灣西站旁的一個迴旋處，其中海壩街至西樓角路的一段有大河道北天橋在上，橋底則設有一個掉頭路。 大河道是荃灣市中心主要的南北走廊，荃灣行人天橋網絡由路政署新建的部份大致與大河道平行。. 本線另設深宵路線NA31線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。. 前中大校長高錕2009年獲諾貝爾物理學獎，但他已患上腦退化症連自己是光纖之父也不記得。
滿樂大廈單位: 九龍巴士234X線
旺角新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。 以彌敦道為界，購物中心集中在東面，而西面則以傳統民生活動為主。 區內交通十分發達，有巴士及港鐵（東鐵綫、荃灣綫和觀塘綫）直達，更有專線小巴通宵行駛。 假日時彌敦道及西洋菜南街一帶經常水洩不通。
來到二邨，是區內仍然存有舊式大廈的地帶。 不過說到舊，其實也分兩種：一至六座是1975年建成的舊徒置大廈，然後又有幾座高一點的是1980年建成的舊長型。 一邨的位置是原於1970年落成的第13座和第14座的位置，1996年拆卸，1999年重建成現在的樣子。 這幾座重建後的大樓成為往後其他邨內其他舊樓宇重建時原邨安置的地方。
滿樂大廈單位: 香港房屋委員會及房屋署
過海隧道巴士R930線是城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由荃灣（愉景新城）開往銅鑼灣（維園正門）。 本線雖然為9字頭，但是它與行走西區海底隧道的城巴930線不同，本線行走紅磡海底隧道。. 象山邨再往下走就是石圍角邨，年代差不多，設計也差不多，不過石圍角邨的規劃要比象山邨大很多，各種配套設施也相對多樣化和完善。
房協在部分屋邨和屋苑設有出租商舖，內部樓面面積合共約十萬平方米及9300個泊車位，截至2017年3月底，房協2017年財政年度總收入80.91億港元，盈餘32.03億港元，淨值385億港元。. 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。
滿樂大廈單位: 新界區專線小巴96線
去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 祈德尊新邨有3幢40層高住宅大廈，1幢4層高年長者居住單位大廈，名為松明舍，1幢6層高商場、社區中心及1所幼稚園暨托兒所。
滿樂大廈單位: 出租單位申請資格
申請人及名列申請書內各家庭成員必須長期在香港居住。 未獲准來港定居之家庭成員不能包括在申請書內。 倘申請書內只包括一人，該申請人必須為未婚、離婚、喪偶人士或已婚人士而其配偶並非在香港居住及並非持有香港身份證。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。
滿樂大廈單位: 新界
根據《南華早報》於1909年5月31日刊登的一篇讀者來函指出，與區內其他以英國外交官命名的街道一樣，佐敦道是以時任英國駐華公使朱邇典爵士（即佐敦爵士）命名。 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 而在附近的寶靈街、上海街等街道，是步行往尖沙咀的途徑之一。
滿樂大廈單位: 灣仔 熱門屋苑
截至2017年3月，香港共有241個公共屋邨，總共805,098單位。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 所謂公共屋邨，就是指由政府、志願團體或私營企業興建，再以低廉價格出租予低收入居民的住宅。 現時香港提供公共屋邨的機構有三間，分別為香港房屋委員會（房委會）、香港房屋協會（房協）及香港平民屋宇有限公司（平民屋宇）。 另有兩間現況不明的建屋團體，他們目前的情況就連房委會和房協也不清楚：. 荃灣新市鎮（Tsuen Wan New Town）是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。
滿樂大廈單位: 荃灣廣場
祈德尊新邨A、B及C座的住宅單位設計考慮到通風、採光、景觀的因素，單位除廚房及浴室（附浴缸及管道槽）外，單位分三款間格分別為一房兩廳、一間大房（附兩扇門及窗戶位置已按預計的房間位置設定好，可間兩房）兩廳及兩房兩廳。 另外單位在入伙時已裝設好古銅色鋁窗及每戶於地下大堂設有信箱一個。 （二）一九九八年公布的「香港長遠房屋策略白皮書」制訂了新的公屋屋邨重建策略。 滿樂大廈單位 隨着「整體重建計劃」的完成，日後的重建工作會視乎個別屋邨的實際狀況而按需要進行。 只有在屋邨結構不安全或繼續維修並不符合經濟效益的情况下，才會進行清拆。
滿樂大廈單位: 巴士
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