考慮到未來升中路向，塘尾道官立小學表現雖然不算突出，但與之聯繫的伊利沙伯中學卻是受歡迎的地區名校，因此可考慮視之為次要選擇。 而且油尖旺區內有許多傳統名校中學，包括名人校友輩出的拔萃女書院，其他例子有華仁書院（九龍）、嘉諾撒聖瑪利書院、真光女書院、聖芳濟書院等等，就讀同區小學可以及早為將來升學鋪路。 32校網雖然沒有傳統名校，但勝在競爭少、學位多，不用「爭崩頭」。 即使網內只有8間小學，當中仍然不乏高質素學校，想知有哪幾間？
- 海桃灣最重要的一個特點，是靠山十分充足，人丁必定強。
- 海桃灣 1座 於過去3年共有22宗成交。
- 所展示之景觀並非代表任何單位可享有之景觀。
- 設計概念圖內的設計、布局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、建築、位置、特色、圖則、裝置、裝修物料、設備、燈飾、燈光效果、傢俱、裝飾物及其他物件等並非交樓標準，未必會在實際本發展項目期數範圍內或其附近出現或提供。
- 而家去睇都會見到, 所以起上黎有D怪.
海桃灣樓齡只有七年，屬於奧運站一帶較年輕的私人屋苑，不過，屋苑只有三座物業，提供522伙，論規模可謂奧運站小型之選。 海桃灣 幸而單位間隔沒有因發展規模細而變得單一，兩房至四房戶均有選擇，實用面積446至982方呎不等，戶戶有露台，迎合不同置業人士的需要。 海桃灣 海明閣之所以成為「頂心杉」，其實背後有段古。
海桃灣: 南豐廣場
而在該年的7月至11月期間，發展商曾進行收購海明閣，但最終失敗（見下文「海明閣事件」一節）。 本廣告/宣傳資料內載列的室外景觀於2018年5月13日於期數上空拍攝，可能經電腦編輯修飾處理，並與期數設計概念圖以電腦合成效果合併，僅供參考。 海桃灣 所展示之景觀並非代表任何單位可享有之景觀。 期數的周邊環境、建築物及設施可能不時改變，落成後的單位所享有之景觀受座向、樓層、周邊環境、建築物及設施所影響，賣方建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對期數、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 期數仍在興建中，設計概念圖僅作顯示期數大概外觀之用，並不反映期數實際外觀或最後完成之面貌。
• 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費奧海城一期商場停車場西九龍海輝道11號$12/小時使用方法： 1. 將泊車入閘紀錄於車站客務中心(機場快綫車站及奧運站除外)蓋印，取車前，往奧海城一期UG/F「客戶服務台」辦理登記手續。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
海桃灣: 海桃灣 3座
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類79K旺角（柏景灣）↺旺角東站$4.7或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。
港置營業經理文華表示，奧運站海桃灣3座中層D室，2房間隔，約447方呎，以約1000萬交吉放售約1個月後、以約975萬成交，呎價約21812元。 據悉，新業主為新香港人，心儀單位交通方便，鄰近港鐵奧運站，亦為屋苑極少同類單位放盤，以首置身份入市。 資料顯示，原業主於2017年5月以約831.8萬購入，帳面獲利約143.2萬，升值約17%。 由於奧運站被兩條車速較高的道路（西九龍公路及連翔道）包圍，奧運站項目包括建造5條連接車站及周邊發展項目的行人天橋，為行人提供方便的接駁網絡，因此此站所有出口皆連接行人天橋，通往周邊多個屋苑與商場，同時作為行人橫過公路的通道。 32校網位處九龍中心地帶，交通四通八達，鄰近有港鐵奧運站及旺角站分別連接東涌線和荃灣線，亦有多條巴士小巴路線，不論過海還是到新界九龍都十分便利，方便家長上班。 旺角、大角咀一帶以住屬於舊區，樓齡普遍較高，但近年不少發展商與政府合作，進行大規模的舊樓重建，完善區內的配套，形成新舊交融的特色社區。
海桃灣: 海桃灣 近期成交
最終發展商及市建局沒有接納業主方面建議，繼續原有的建築計劃，2006年展開地基工程，發展成為現時的海桃灣。 11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。 發展商此舉即時吸引超過一半業主落實出售業權，其餘業主亦有十分高可能性願意出售，外界相信發展商成功收購物業的機會倍增。
- 由於奧運站被兩條車速較高的道路（西九龍公路及連翔道）包圍，奧運站項目包括建造5條連接車站及周邊發展項目的行人天橋，為行人提供方便的接駁網絡，因此此站所有出口皆連接行人天橋，通往周邊多個屋苑與商場，同時作為行人橫過公路的通道。
- 中原林泰源稱，海明閣現時僅一個買賣放盤，為中層B室交吉盤，建築/實用面積370/241方呎，現為一房，連基本裝修，叫價270萬元，DSD稅項涉及樓價3%，即約8.1萬元。
- 晴灣23 （2021 年落成）、位於大角咀道的尚璽（2021 年落成）、位於基隆街的逸新（2019 年落成）。
- 部份出口雖位處大堂兩端，但其目的地卻是非常接近，例如在A2出口與E出口分處大堂兩端，目的地卻同樣在奧海城一期商場內，且僅相隔兩個舖位。
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 機場鐵路位於大角咀的車站，在計劃階段擬以其所處的地區命名為「大角咀站」（Tai Kok Tsui Station）。 然而，地鐵公司在1996年7月宣布考慮更改車站名稱，以回應地產發展商之要求，擬採用區內居民建議之「櫻桃站」（Cherry Station）一名。
海桃灣: 海桃灣擁鐵路優勢
但有業主與發展商簽訂合約接受50萬元特別發放金，才獲悉此為反建議書（counter-offer），發展商擁有不接納反建議的權利，決定臨時放棄出售業權，使願意出售業權者不足整幢大廈的半數。 發展商最終也決定不接受有關業主之反建議，放棄收購。 10月15日，業主回覆限期已過，雙方仍未能達成共識，發展商將回覆限期延遲一個月，希望各業主了解當時市況再作決定。 9月27日，發展商委託卓德測量師行代表與各業主正式會面，約有七至八成業主出席。 當時各業主的共識是即使知道提價可能性不大，也希望發展商能夠再提價，最好高於出價一倍，故最終雙方未能達成協議。 海桃灣 西九匯地下曾設酒吧與特色餐飲，惟已經於2013年結業，其後曾開設暢貨中心，但已於2020年結業，現分間作多間舖位。
而家去睇都會見到, 海桃灣 所以起上黎有D怪. 而且個泳池係對住大角咀舊樓, 即係你游水人地就對面睇到實一實. 而且較近奧運站同商塲, 方便過君匯港. 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
海桃灣: 海桃灣 #2542311 售盤樓盤詳細資料
該幢私樓坐落大角咀振榮街，由於位處海桃灣前身即櫻桃街市區重建項目之內，發展商曾出價收購，惟當時海明閣業主「獅子開大口」，最終收購告吹。 結果這幢樓高只有十數層的單幢住宅，被三座每幢三、四十層高的海桃灣包圍，慘成「頂心杉」。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
海桃灣的實用面積由446呎至1,511呎。 海桃灣（英文：Florient Rise） 喺香港九龍大角咀櫻桃街38號，近港鐵奧運站同埋奧海城，係一個喺市區重建局發展計劃之下發展嘅私人屋苑。 物業係由市區重建局（簡稱市建局）同南豐發展共同發展，一共有三座，喺2009年9月30號啟用。