此後九龍建業繼續提交發展計劃，終在2006年獲批准發展方案，並在2011年獲屋宇署批准圖則，可興建5幢樓高59至62層商住大廈，共提供2,120個單位，同時保育門樓、宿舍A及別墅三幢歷史建築並開放予公眾作休憩空間。 項目是由九龍建業發展的分層住宅樓盤，重批地段編號為新九龍內地段第6458號，於2021年10月與政府達成補地價協議。 為避免紅色小巴與綠色專線小巴做成惡性競爭，運輸署於1980至1990年代開始規定小巴途經飛鵝山至彩雲邨的指定往返路線，紅色小巴需行經新清水灣道，而綠色專線小巴需行經清水灣道。 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。 政府藉安達臣道發展計劃，新建道路連接清水灣道與九龍東，以疏導清水灣往來九龍東一帶的車輛。 道路命名為安秀道，南面終點為寶琳路近寶達邨，並於2016年1月11日正式通車。
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清水灣道232號: 清水灣道8號
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九龍建業獲得聖若瑟安老院土地後，曾在1998年向城市規劃委員會申請計劃興建55至59層建築物，共提供1,980個單位，不過未獲批准。 此外，對面坪石邨除了有街市，同時提供多間零售及食肆商戶；於港鐵彩虹站及彩虹花園一帶也設有多間中西餐廳及茶樓。 清水灣道於1932年建成，當時全線雙線雙程行車，由清水灣一直伸延至旺角。 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。
清水灣道232號: 大埔仔村 樓價走勢
今午(23日)4時許，一輛的士沿花園道行駛，至3號對開疑失控剷上行人路撞毀大廈扶手電梯始停下，期間兩名男女途人走避不及捱撞，市民見狀報案。 救援人員接報趕至，將兩名傷者送院治理，意外原因有待進一步調查。 隨著安達臣道發展計劃，安泰邨因為居民入伙時邨內交通並不發達，極需依賴四順交通。 新清水灣道的負荷越來越重，安泰居民早上出門時會塞車，因此區議員爭取擴闊新清水灣道行車線，以舒緩交通阻塞。 ）為清水灣道在飛鵝山茶寮坳的分支道路，連接四順、佐敦谷，在彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）與清水灣道匯合，在1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長約2.5公里。
當中的高架天橋是香港海拔最高的大橋，來往西貢及九龍。 由於橋上和橋下的新清水灣道相差數十公尺，有多人曾選擇從該條天橋跳下輕生。 港鐵亦着手為未來住屋供應展開部署工作，據城規會文件，小蠔灣車廠物業發展分為4期，地盤佔地約323.6萬方呎，是次申請屬第1至3期發展，共提供1.5萬個公私營單位。 近期發展商積極為旗下項目補地價，香港興業國際的大嶼山愉景灣項目北部地段，於9月以超過52.4億元完成補地價登記。 同月太古地產與中華汽車持有的柴灣前中華巴士車廠發展項目，接納政府換地要約，補價金額逾45.4億元。 清水灣道在1930年代末落成，是首條由九龍出入西貢區的行車道路，當時命名上分為「清水灣道」（Clearwater Bay Road）及「稅關道」（Customs Pass Road）兩條，後者以飛鵝山附近的稅關坳命名。
清水灣道232號: 九龍段
據了解，新方案的整體地積比率略為降低至8.4倍，其中主要是削減了商場等非住宅樓面面積，由原本68.6萬平方呎，大減7成至22.6萬平方呎，而住宅部份的樓面面積卻由147.7萬平方呎，進一步增加2成至180.6萬平方呎。 項目所在地前身聖約瑟安老院，獲評級為二級歷史建築，佔地面積約240,827平方呎，重批地段編號為新九龍內地段第6458號。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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- 其後城規會在2003年將用地改易為「綜合發展區」。
- 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。
- 九龍建業獲得聖若瑟安老院土地後，曾在1998年向城市規劃委員會申請計劃興建55至59層建築物，共提供1,980個單位，不過未獲批准。
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清水灣道（Clear Water Bay Road），為連接彩虹、黃大仙區彩雲、觀塘區四順及西貢區清水灣半島的主要道路，全長約15公里。 方面，項目鄰近港鐵彩虹站，住戶可乘搭地鐵前往港九新界各區。 同時樓盤前臨清水灣道，設有多條巴士及小巴路線，來往九龍及新界多區。 AIR 清水灣道232號 HOUSE位於清水灣清水灣道232號（中原樓市片區：清水灣）。
清水灣道232號: 項目背景和動向
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 位處於東九龍核心，每戶均有敞大海景或峰景台，讓你盡情遠眺鯉魚門海峽至港島海岸線，星級酒店尊尚會所及泳池豪華宴會廳，享樂私有化。 坐落彩虹港鐵站、西貢小巴站及的士站上蓋，高速直達西貢清水灣，完美連結都會和大自然兩極生活，迅速往來市郊各地，咫尺間，形形式式生活，應有盡有。 直到2021年1月，九龍建業向城規會提交新方案，除了保留屬於歷史建築的別墅及宿舍部份，擬興建5幢逾60層高摩天住宅大廈，合共提供5005伙單位，較前方案增加1.5倍。 其後城規會在2003年將用地改易為「綜合發展區」。
而地盤東北面的臨海用地，將作為第4期發展，料提供約6,200個以資助出售房屋為主的公營單位，即整個項目將提供約2.12萬個公私營單位。 資料顯示，九建就該地盤規劃接近20年，項目原址為二級歷史建築聖約瑟安老院，於1920年代由法國慈善機構安貧小姊妹會建立，位置鄰近港鐵彩虹站。 該項目對上一次獲城規會批出規劃許可為2006年，准建2,120伙住宅，發展商於今年初提出最新方案，擬建5幢58至59層高物業，包括4層平台，伙數增至5,005伙。 在1960年或之前，環迴啟德機場舊停機坪（今新蒲崗工業區）北面的一段清水灣道，即舊稱西貢道的一段，又從清水灣道分拆出來，命名為彩虹道。
清水灣道232號: 交通擠塞問題
及至1996年，安貧小姊妹會由於無力支付安老院維修及改善工程的開支，遂與發展商九龍建業達成換地協議，得以在交換所得的上水地皮興建新院舍，並在2003年11月落成啟用。 清水灣道232號 方面，樓盤毗鄰牛池灣市政大廈，內設公共圖書館、體育館及文娛中心；附近另有牛池灣公園(內設射箭場)、坪石公園(內設網球場、遊樂場等)。
現時，清水灣道與很多重要道路相連，包括通往將軍澳的坑口道及影業路，以及通往西貢市中心的西貢公路。 清水灣道232號 不過，清水灣道並不直達清水灣海灘，到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。 上述12幅用地，有一幅地尚未完成改劃，為西貢清水灣道用地；至於荃灣油柑頭地皮提供2,000伙，將涉「港人首次置業」單位，將為繼觀塘安達臣道項目外，第二個港人首置盤。 清水灣道232號 至於東涌106A區用地，涉500伙，會加入青年宿舍，單位佔樓面約10%。 據九建最新公告，上述牛池灣項目佔地約24.08萬方呎，可建總樓面約216.33萬方呎，以此計算每方呎補價約4,464元。