城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。
往北角方向駛至書局街後，改經渣華道及電照街前往新總站。 淺水灣道65號 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、邊寧頓街、銅鑼灣道、大坑道、黃泥涌峽道、淺水灣道、舂磡角道、環角道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
淺水灣道65號: 路線資訊
有網民看過事發片段後，認為涉事私家車行車速度正常，亦有人指出捱撞青年「只顧看相反方向車輛岀馬路」，更有人斥他「害人不淺又害己」；亦有不少人認為司機十分無辜，形容他「好黑仔」，同時擔心他會否被控以「不小心駕駛」。 赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、環角道、舂磡角道、淺水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、摩頓臺、邊寧頓街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 影灣園是淺水灣的地標之一，其建於已經拆卸的淺水灣酒店（1920年至1982年）。
城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 淺水灣道65號 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；而260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱村方向繞經赤柱監獄。
淺水灣道65號: 淺水灣道56號
2021年12月21日：一輛往赤柱方向的Enviro400（7043／RW9925）在淺水灣道上行駛，駛至赫蘭道交界與解放軍軍車相撞，導致巴士車身玻璃爆裂，意外中無人受傷。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。 2013年6月8日：特別班次的舂磡角道72號分站，南行站及北行站分別改為只於往赤柱及往中環方向停靠。
南區的淺水灣@中原樓市片區，區內共3,535個私人住宅單位，涉及人口共17,257人。 區內主要屋苑包括 淺水灣道65號 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 80,830，年齡中位數為 40.0歲。
淺水灣道65號: 大廈資料：松苑
每逢假日及泳季，到會吸引不少遊客及泳客到訪此地，此路必定車水馬龍，同時更易導致駕車往來赤柱之香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民完全不便。 其中淺水灣道東段至舂磡角部份路段頗窄，若兩架重型車輛並行時只可以勉強通過。 北起黃泥涌峽道，經紫羅蘭山山腰落山至淺水灣海灘，南接舂磡角道及赤柱峽道。
新世界第一巴士服務有限公司，〈配合「五．一」赤柱軍營開放日 新巴 14 及 65 號線臨時延長路線〉［新聞稿］，2007年4月27日。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年5月14日：配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處。
淺水灣道65號: 淺水灣
1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。 此路線與65線共同提供北角、銅鑼灣來往淺水灣及赤柱服務。 惟在銅鑼灣受到取道香港仔隧道的小巴40線以車海戰術競爭，加上沿途亦與6、41A、66線重疊，客源遭到分薄。 2016年5月14日：北角碼頭總站由原有位於海港道的露天巴士總站，遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。 往北角碼頭方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 2003年10月13日：往赤柱方向改經高士威道及禮頓道返回原來路線，不再經銅鑼灣中心區域；往北角碼頭的所有班次提早15分鐘開出。
- 消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。
- 路程／登車站收費全程收費$10.8往赤柱方向之分段收費淺水灣海灘起$6.5往北角方向之分段收費淺水灣海灘起$7.2立德里起$4.9銀幕街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 而建築的特色便是那個巨大的方形鏤空，盛傳是風水上的設計：神龍的入口。
- ）位於香港香港島南區淺水灣淺水灣道109號，毗鄰淺水灣泳灘，為集小型住宅區、俱樂部、酒店式公寓、商場和露台餐廳所組成的建築物。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。 淺水灣道65號 泳灘呈新月形，沙灘範圍寬大，其中不少沙粒是人工鋪成的。 淺水灣雖然在昔日並不算為一個水質優良的泳灘，因此當時的市政局在1988年至1989年花4250萬元進行鋪沙、污水渠重置及興建防沙堤工程。 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。 淺水灣道於香島道交界以南的一段，歷史上屬於群帶路的其中一段，早於香港開埠前便已存在，也是舊香島道的一部份。
淺水灣道65號: 收費資料
片段顯示事發時行車燈號為綠色，青年原本站在路邊等候過馬路，私家車從青年右方駛至，惟青年一直望向左方，疑未有留意到私家車便突然衝出馬路，私家車收掣不及撞到青年。 青年右邊身體先遭車頭撞到，繼而撞上私家車擋風玻璃，手中手提電話飛脫。 私家車擋風玻璃破裂成蜘蛛網狀，車上人亦受驚「嘩！」了一聲。
於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。
淺水灣道65號: 香港大廈搜尋
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $15.80（第一程於香港仔隧道收費廣場或以前上車）／本路線之車程為免費（第一程於香港仔隧道收費廣場以後上車）。 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第14號(赤柱炮台 — 西灣河)加開特別班次及新巴第63號線(北角碼頭—赤柱監獄)提前營運時間〉［交通通告］。 路程／登車站收費全程收費$10.8往赤柱方向之分段收費淺水灣海灘起$6.5往北角方向之分段收費淺水灣海灘起$7.2立德里起$4.9銀幕街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 新巴63線是一條來往港島東區北角碼頭和南區赤柱市集的巴士路線，途經銅鑼灣、大坑道、黃泥涌峽、淺水灣及馬坑邨。
2012年9月17日：星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間，來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨（於龍欣苑外掉頭，不經舂磡角道），並增設與6X線的八達通轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。 2016年6月1日：晚上8時許，一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2090／HZ2036）單層巴士駛至淺水灣道90號對開，突然冒煙起火，幸車上約5名乘客及時疏散，事件中無人受傷。 消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。 港島市區巴士路線63，由新巴營辦，來往北角碼頭及赤柱市場[註 1]，途經銅鑼灣、渣甸山 （大坑道）、黃泥涌峽、淺水灣及馬坑。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
淺水灣道65號: 使用情況
2011年12月19日：往赤柱方向改經伊榮街並增設分站，不再途經禮頓道，原邊寧頓街站予以取消；並於英皇道新都城大廈及炮台山站增設分站。 淺水灣道65號 2010年6月26日：來回程不經環角道以南一段舂磡角道及舂坎角海灘，以配合居民不滿巴士繞經引致擠塞及危險的投訴。 約1993年：一輛丹拿珍寶（XF171／CY6486）行走此路線期間發生交通意外，左邊車頂撞毀。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 1980年8月18日：中巴開辦63線，來往北角碼頭及赤柱村，只於星期一至六提供服務，試辦12個月，以取代62線平日之服務。
- 4幢樓宇平排而立，高度不同，整體外形呈階梯形狀，由左至右，由高至低，正好與背後的山勢互相呼應，相映成趣。
- 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。
- 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；而260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。
- 其中淺水灣道東段至舂磡角部份路段頗窄，若兩架重型車輛並行時只可以勉強通過。
- 2012年9月17日：星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間，來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨（於龍欣苑外掉頭，不經舂磡角道），並增設與6X線的八達通轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。
於東頭灣道登上此路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線往北角方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之車費。 2018年6月10日：除上午及黃昏時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向仍繞經赤柱監獄，官方提早於5月28日更新網頁資料；並增設於赤柱村轉乘同一路線回頭車之八達通轉乘優惠。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
淺水灣道65號: 淺水灣道110號 近期成交
馬路如虎口，若不看清楚來回線方向便做「賽跑冠軍」橫過馬路，隨時釀成傷亡。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 〈淺水灣道斜坡巴士車掣失靈 司機機警撞樹停車 幸免釀成重大災害 結果司機售票員乘客共傷六人〉，《工商日報》，1967年10月17日。 2012年2月24日：中午十二時許，一輛Enviro400（7013／RA5833，該車裝有閉路電視）抵達中環（交易廣場）時遭發現上層有四張座椅被鎅爛。 2002年9月5日：早上八時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（713／GD6286）在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。
淺水灣道65號: 淺水灣道110號
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。 1978年6月28日：晚上八時左右，一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55（AV1／BJ4862）駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時，因閃避修路路牌而失控撞向山邊，造成29人受傷。 事後該車的牌箱從富蘇格蘭特色的梯形設計改為中巴標準設計，與同款型號及利蘭勝利二型和丹尼士喝采的標準看齊。
淺水灣道65號: 使用狀況
2007年4月28日：下午三時許，一名車長駕駛一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2076／HY9848）單層巴士在環角道發現腳掣失靈，在舂磡角道交界右轉上斜擬剎停巴士時失控撞向一幢豪宅的外牆，27人受傷。 在2004年，運輸署及新巴曾建議63線與此路線合併，改由此路線提供每日服務，但在南區區議會受到主要競爭對手進智公交反對而擱置。 警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。 淺水灣道65號 片段顯示事發在本月14日，涉事私家車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，駛至影灣園對開的行人過路處時，一名青年突然在過路處衝出馬路。
1999年3月23日：晚上十一時許，一輛往赤柱方向的巴士駛至司徒拔道交界前的一個左轉落斜彎位路時，司機因應對面馬路的一輛私家車失控而收掣，惟私家車撞向巴士車頭，造成巴士上5人受傷和私家車司機死亡。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。 至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。
淺水灣道65號: 行車路線
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。