後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦，直到台64線完工通車之後重啟檢討。 交通部公路總局第二區養護工務處南投工務段段長陳俊彰表示，名竹大橋(改建後)採用多跨連續性結構，並且配合止震塊跟支承固定塊，端點的部分有防落裝置，避免落橋。 台灣大學土木系張國鎮教授說，跨斷層橋梁的防災計畫一定要設想替代道路，整體規劃一定要把防災計畫加進去。 淡海新市鎮腹地廣大，區域發展需要較長的時間是必然的狀況，而目前開發區域尚集中第一期開發區，如未來第二期發展完善，加上改善的交通狀況，發展潛力值得期待。 連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通勤距離(完工後淡水與八里 間旅次不須繞行關渡大橋，可縮短約15 淡江大橋 公里路程)，串聯北部濱海(含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展。
另外，將增加台64線的聯絡道，淡水端匝道也變更設計來避免台2乙線的壅塞。 淡江大橋南起台北港聯外道路，北至淡海新市鎮，全長約6公里，中間預留輕軌路軌，最重要的主橋段約2公里，是國際知名英國女設計師札哈． 2015年8月13日，浮沉廿年的淡江大橋因遮擋淡水夕照爭議而延宕。 公路總局揭曉國際競圖評選結果，中興工程顧問公司與德國廠商合組團隊以「寧靜的舞者」出線，流線橋型靈感則來源於一位舞者正準備起跳時的定格畫面，完工後創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄。
淡江大橋: 全世界跨距最長的橋梁 淡江大橋
本日（10月25日）上午淡江大橋及其連絡道路八里端主線辦理通車典禮，由行政院長蘇院長、交通部王部長、新北市侯市長及中央與地方民代等共同參與，場面洋溢期待及歡樂氣氛。 2016年1月9日，淡江大橋正式開工，預計於2020年完工，屆時淡水到八里約可節省15公里之路程、省下25分鐘車程。 爲避免破壞名列「台灣八景」之一的「淡水夕照」，特別採用不對稱斜張主橋設計。
第二座鐵路與公路共構是台南的西港大橋(1991年改建後拆除鐵路)。 淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，從捷運淡水紅樹林站延伸，路線主要行經淡海新市鎮與淡水老街，並計劃延伸至三芝區及八里區。 蘇揆表示，橋能接通兩岸獲利最大，淡江大橋40年還無法完工，有很多困難，地點喬不好、設計不成、7度流標，主橋樑差額58億元不是小錢，他向時任行政院長的副總統賴清德建議「現在不做，未來蓋需要更多錢」，非常感謝賴清德核定。 房仲業者便指出，除了交通建設有助於改善淡海新市鎮最令人詬病的交通問題，且近年來美麗新廣場等商場電影院陸續進駐，提供居民的購物、娛樂需求，生活機能日趨完善，再加上平均每坪2字頭的親民房價，吸引許多人口進住。
淡江大橋: 淡海2024蛻變新風貌 大橋撐起國際格局
荒野保護協會志工周川夏表示，東方環頸鴴在北台灣孵育的紀錄比較少，這邊每年都有幾十巢，代表這裡是穩定的孵育棲地。 帶著相機，穿著雨鞋，資深荒野志工周川夏，帶領六位志工來到淡水河口，在這片挖仔尾灘地上，他們想要紀錄一場生態盛事。 淡江大橋 每年三到七月，是東方環頸鴴的繁殖季節，五月上旬，已經有許多親鳥築巢下蛋。
遇到堅硬岩盤，基樁鑽掘速度就必須放慢，最嚴峻的時刻，一天的鑽掘深度只有十幾公分。 淡江大橋 因應海上作業的特殊環境，金門大橋深槽區的樁帽工程，利用一種稱為鋼箱圍堰的特殊工法，先用鋼板圍住基樁，形成鋼箱，整個鋼箱下放到預定深度，請潛水夫在水底電銲封底，讓工作人員可以在海面下施工。 第一標：台北港港區臨港大道段，長約460公尺，於2014年10月17日動工、2016年11月2日完工。
淡江大橋: 淡江大橋 沿革
美麗新影城生活圈素地較多，濱海路一帶會是未來幾年推案量的重點區域，若是有考慮海景房型或是第二置產的規劃，則可以考慮看看海科大周邊的個案。 而整體房價部分隨著生活機能的完整度而有所影響，從行政中心周邊隨著輕軌沿線，越往西側內部價格越低，而部分海景個案價格則會稍微高些。 一，串聯北部濱海(含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展，依交通量預測分析，淡江大橋興建後約可減少台2 線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準(預估大致可維持C 級以上服務水準)。 值得注意的是，區內交通利多一波波，繼輕軌綠山線後，淡水地區的交通重建設完工的好消息不斷，先是今年底輕軌藍海線第一期即將通車、淡北道路與淡江大橋將會在2024 年完工，交通的便捷趨勢，令規畫完善的淡海新巿鎮成為首購族的購屋熱點。
縣府也表示，計畫道路興建後，提高行車效率，最高可以減少竹圍運輸走廊21%的二氧化碳排放量。 （主橋段2019年2月23日）總造價新臺幣153億元開通日預計2025年6月28日地圖淡江大橋在台灣的位置淡江大橋是跨越臺灣第三大河川淡水河河口正在興建的斜張橋，位於新北市淡水區與八里區交界，為西部濱海快速公路最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌規畫行經淡江大橋，有望成為臺灣第三座鐵路軌道和道路共構的橋梁。 「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」於103年奉行政院核定，歷經多年推動，聯絡道已於110年完工通車，主橋經國際競圖評選，為目前全世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，今（111）年8月，在施工團隊克服各種困難的努力下，完成主橋塔樁帽基礎，為本工程的重要里程碑。
淡江大橋: 為淡江大橋2024落成暖身 八里將放跨年煙火
淡北道路的規劃設計，為淡水河北側沿河快速道路，銜接淡江大橋，北起台二線與台二乙線交會點，也就是淡金路與中正東路交叉路口，南至台二線與大度路交會點，為北市大度路與立德路口東側，全長約5.45公里，造價63.05億元，原為雙層高架，後改為平面道路。 從道路的規劃路線可見，整體的設置更偏向於舒緩淡水區域內的塞車狀況，而非聯外的道路規劃。 依據實際走訪調查發現：從濱海沙崙站上車搭到紅樹林站，車程時間約19分鐘。 從底站的崁頂站搭到紅樹林站，需將近25分鐘的車程，而開車則約15分鐘。
- 一，串聯北部濱海(含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展，依交通量預測分析，淡江大橋興建後約可減少台2 線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準(預估大致可維持C 級以上服務水準)。
- 從紅樹林保育、史前遺址的維護、淹水疑慮到綠色交通願景，這條淡北道路的興建將帶來多方影響，但是政府與居民之間卻沒有良好溝通。
- 淡海新市鎮腹地廣大，區域發展需要較長的時間是必然的狀況，而目前開發區域尚集中第一期開發區，如未來第二期發展完善，加上改善的交通狀況，發展潛力值得期待。
- 格局規劃包含18坪1房、27坪2房、36至46坪3房等，高樓層享有無限海景，近年成交價約26萬左右。
- 一連串行動終於贏得環保署的關注，10月1日，環保署長表示，這條路是當年的淡水河北側沿河快速道路的替代方案，對環境的影響雷同，還是要環評。
將捷之森主力規劃為23至28坪2房，及部分的31至45坪3房、51至53坪4房規劃，戶型多元(2房四件式衛浴或雙衛浴，4房規劃雙套房…等)，樓高3米4，3至4房皆為邊間三面採光，無暗房暗廳問題，且廁所皆有開窗，目前已完銷，預售價格約落在28萬左右。 平均房價：由於開發較早，目前素地已不多，主力產品以25至30坪的2至3房居多，區域行情約25至30萬。 而林口新市鎮及淡海新市鎮腹地則相對大上許多，所需開發時間較長，也使得推案量過高，供過於求的狀態也使得房價不易上升。 刊登內容的法定用途與現況使用不同時，恐涉違反建管法規，有遭勒令拆 除、改建、停止使用或恢復原狀之風險，請消費者於購屋或承租前多加了解相關規定，以保障自身權益。
淡江大橋: 淡江大橋2024年完工 淡水至八里車程縮短25分鐘
淡海新市鎮位於台北盆地西北角，南臨北投，北接三芝，主要連外道路為省道台二線，不過交流量大、車道容積不足等問題，再加上沿線橫向路口異常眾多，路口號誌燈不連貫等問題，大幅拉長行車時間並造成塞車。 另外，今年七月初，考古專家劉鵠雄在紅樹林捷運站後方，發現史前文化遺跡。 七月二十五日，台北縣政府文化局邀請考古學者前往會勘，確認這裡有圓山文化遺址 。 究竟這個遺址的範圍有多大，整體的重要性如何，台北縣政府已經委請台大教授進行勘查，9月下旬期初報告出爐，確認在紅樹林捷運站後方的高厝坑區遺址，有再挖掘研究的必要，評估還需要三個月的時間，要到12月才會有正式結果。
依行經路線規劃與發車速度來看，淡海輕軌整體設計更偏向於觀光取向，對於以大眾運輸為通勤的客群，仍須考量時間上是否有足夠的時間轉乘。 目前班次規劃，由紅樹林站開往崁頂站與淡水漁人碼頭站的班次為交錯發車，以底站的班次計算來看，尖峰時間的發車時間約12分鐘/班，離峰時間約15分鐘/班。 至濱海沙崙站兩線重疊的路段，班次可縮短至尖峰時間的約6分鐘/班與離峰時間的約7.5分鐘/班，班次量有明顯提升，不過相較捷運的3-5分鐘／班發車量，等待時間還是長了許多。 林口新市鎮位於新北林口與桃園龜山交界，東臨五股，北面八里，南接泰山與龜山等區，距離台北市約25公里。 連外道路有中山高及機場捷運銜接台北捷運及桃園國際機場，串連北北桃生活圈。 蘇貞昌提到，目前淡江大橋主橋段57支基樁已完成46支，未來連接兩岸，直通淡海新市鎮、台北港、八里等地，另外，也感謝政委吳澤成將台北港填海造陸，使用面積大為增加，也感謝新北市府配合辦理，這些決策絕對有益地方。
淡江大橋: 施工紀錄
另一項破壞橋梁的因子，土石流，因為有相同地點重複發生的特性，迴避它，成為聰明的抉擇。 莫拉克颱風造成通往東埔溫泉的哈比蘭明隧道上邊坡坍方，下邊坡又位在陳有蘭溪轉彎的攻擊面，坡腳掏空、路基流失。 淡江大橋 莫拉克重建委員會經過評估，決定改線，不走原路，修建東埔日月雙橋跨越陳有蘭溪，確保居民出入安全。 法務部110年度肅貪專業黑金組檢察官群實地參訪淡江大橋工區及願景館，明晰淡江大橋廉政平臺！ 法務部為瞭解廉政平臺相關作為與成果效益，擇定本處運行有成之「淡江大橋廉政交流平臺」作為「110年度肅貪專業課程證照班」實地參訪標的，於110年10月28日由法務部林主任檢察官彥均率34位「檢肅黑金（肅貪）」專組檢察官，並邀請淡江大橋廉政交流平臺廉政委員臺灣士林… 《美麗島電子報》董事長吳子嘉20日公布《美麗島電子報》的2月國政民調，針對2024總統大選，在一對一情況下，民進黨主席賴清德對上國民黨籍新北市長侯友宜，侯領先賴6.7個百分點；但若是「三腳督」，由於國民黨內鬥嚴重，無論派誰出馬，賴清德都將領先。
- 公路總局說，淡江大橋主橋塔高度211公尺，約70層樓高，最大跨距達450公尺，完工後將是全世界最長主跨距的單塔不對稱斜張橋。
- 林口新市鎮位於新北林口與桃園龜山交界，東臨五股，北面八里，南接泰山與龜山等區，距離台北市約25公里。
- 淡水，迷人的是小鎮風貌和豐富文史，面對淡江大橋可能帶來的大量觀光人潮，長期關懷淡水的學者，試圖從區域發展的角度，來思考興建的利弊。
- 淡江大橋，是跨越淡水河口，緊臨臺灣海峽，連接淡水沙崙路和八里台北港的一座新建大橋，因與淡海輕軌共構，路寬44公尺，將是全台最寬的橋。
- 第二標：八里端引橋匝道及淡水端明挖覆蓋隧道段，長度約2,590公尺，於2016年9月22動工；整體預定於2021年完工。
- 依據實際走訪調查發現：從濱海沙崙站上車搭到紅樹林站，車程時間約19分鐘。
- 另外，經歷多座橋梁因為沖刷導致橋墩裸露，造成斷裂意外之後，沖刷問題成為管理重點。
從淡水新市國小年年都是額滿學校，就可看出年輕首購族近年來大量輕移民至當地的趨勢方興未艾。 匯聚流經台北盆地的河流，淡水河承載著城市發展的點滴，也孕育著自然界的生機。 接近河口的竹圍紅樹林，擁有全台最大的水筆仔純林，歷經民國69年紅樹林保衛戰的喧囂，這76公頃的紅樹林，成為受林務局保護的唯一水上森林，同時也是許多候鳥過境的加油站。 設計與施工，決定一座橋梁的先天體質，完工後的管理維護，決定一座橋能否達到目標使用年限。 近幾年新建的橋梁，都以「全生命週期」的觀點出發，從橋梁誕生到最後時刻，每個階段都有嚴謹的規範。 淡江大橋跨河主橋八里端邊跨上部結構鋼梁首次上梁啟動祈福 淡江大橋跨河主橋八里端邊跨首批鋼梁節塊編號27B~30B於111年11月21日開始進行吊裝推進作業，吊裝施工前由西濱北工處林副處長與工信工程公司陳董事長帶領施工團隊逐一檢點並行祈福，確認安全程序並祈願全程順遂。
淡江大橋: 被輕軌包圍是福還是禍？30年在地學者憂「淡水將不再是淡水」
另外，經歷多座橋梁因為沖刷導致橋墩裸露，造成斷裂意外之後，沖刷問題成為管理重點。 1978年興建的中沙大橋，橫跨濁水溪，二十多年前，因為上游砂石盜採嚴重，造成橋墩裸露。 淡江大橋 但是潛堰固床工一遇上颱風豪雨就損壞，為了長期穩定，高公局啟動一項新計畫。 交通部高速公路局規劃組結構科科長羅財怡說明，預計採用先建後拆的降底工法，把整個橋梁基礎往下降，這樣洪水來了也不怕沖刷。 另一座也以全生命週期為考量的大橋，位在淡水河口，將串聯北台灣的淡水與八里。
區域特色：為區域內唯一的商業地段，除了海洋都心1至3期外，其餘建案多鄰近濱海路輕軌站周邊。 江南大宅為台北灣第六期推案，基地面積近8,800坪，全案為6棟23F的純住社區，總戶數1,265戶，包含有接待大廳、5,600坪花園空間、閱覽室、視聽室、游泳池、兒童遊戲區、KTV、韻律教室、兒童籃球場、溫泉、撞球室、戶外遊戲場、戶外溜冰場等豐富全齡化公設。 房型規劃有20至28坪1+1房、20至28坪2房以及31至45坪3房，近一年成交價約25萬左右。
淡江大橋: 設計思想
交通部公路總局規劃組組長李忠璋表示，會跟地方文史工作者與專家學者，針對橋型共同組成評選委員會，透過國際競圖，打造融合景觀的大橋，讓淡江大橋為景觀加分。 跨越吼門水道的澎湖跨海大橋，連結白沙島與西嶼，1970年完工通車，當時是遠東最長的跨海大橋，好景不常。 台灣大學土木系名譽教授陳振川表示，澎湖跨海大橋通車五年後，就發現嚴重的鏽蝕。 公路總局第三區養護工程處澎湖工務段副段長郭志宏說，澎湖地區特有的「鹹水煙」(註)，讓整個島都籠罩在海風當中，由於舊橋腐蝕嚴重，1984年開始進行舊橋改建，採用鍍鋅鋼筋、二型的抗硫水泥等，歷經三十多年的驗證，確認當初防鏽蝕措施是有效的。
淡江大橋: 「淡江大橋」の関連用語
1980年代末提出兴建计划，2010年4月9日由当时朱立伦宣布，台湾省行政院已于4月2日核定淡江大桥可行性规画报告，预计全长约8.5公里的淡江大桥，将耗资141亿元，平均每公里造价约17亿元。 淡江大桥是计划中一座跨越台湾第三大河川淡水河河口的桥梁，位于台湾省新北市，为连结淡水区与八里区的跨河大桥。 宏盛水悅緊鄰台灣海峽第一排，超過6,000坪大基地角地規劃，全齡化公共設施包含：挑高7米5接待大廳、2,000坪中庭花園、健身房、桌球室、親子遊戲區、SPA、KTV、瑜伽教室、廚藝教室等總共39項。 格局規劃包含18坪1房、27坪2房、36至46坪3房等，高樓層享有無限海景，近年成交價約26萬左右。 平均房價：主力房型為26至60坪2至4房，區域行情約20至21萬，代表個案：捷運儷境、台北灣三期江南頤和等。 部分海景個案價格會較高一些，行情在行情在23-26萬不等，像是：宏盛水悅、京美晴海等。
淡江大橋: 淡江大橋綺麗の逸品華廈
社會中心／林昀萱報導前美職大聯盟球星王建民目前擔任台灣隊投手教練、為3月即將開打的世界棒球經典賽（WBC）備戰中，卻爆出遭台南知名醫美醫師蕭嘉蓉丈夫提告介入婚姻、求償1000萬元。 藉外部公正人士，協助機關解決爭議，淡江大橋廉政平臺召開第7次定期聯繫會議！ 淡江大橋主橋段工程因Covid-19疫情、P130主橋塔圍堰滲漏淘刷等工程阻力，加上工程本身複雜度及困難度，與施工廠商間多有磨合，因此本處積極尋求工程與勞安機關，以及大地工程領域專家學者之協助，藉由淡… 2010年4月9日，行政院於4月2日核定可行性規畫報告，預計全長約8.5公里，耗資新臺幣141億元。 如果您認可預立遺囑的觀念，也正思考著這個問題，那恭喜您，這個想法非常正確，因為您已經在為自己與您愛的人做規劃，不僅可以有效傳承財富，…
九二一地震之後，政府重新修訂橋梁耐震規範，一些在地震之前興建的橋梁，為了符合新的耐震標準，陸續展開補強工作。 交通部高速公路局工務組組長楊熾宗表示，國一跟國三北部路段，耐震補強都已經做完，目前進行的是國三還有其他路段。 另一個重要的橋管單位-公路總局，歷年來也投入五百多億元進行橋梁補強或改建。 基樁完成，墩柱就能開始施作，交通部高速公路局第二新建工程處第五工務所主任張震宇表示，每天的施工會受到潮汐影響，只能趕在退潮，短短四到五個鐘頭的時間工作。 淡海新市鎮生活圈大致可分為4個區域：行政中心區、濱海路南側、美麗新影城區、海科大周邊。 行政中心區、濱海路南側為較早開發的區域，除了區域規劃外，地段上較鄰近舊市區機能，整體房價也較高；美麗新影城及海科大周邊，目前開發進度相對緩慢，機能尚未到位，房價較低。
淡江大橋: 淡江大橋第二工事へ、完成は2020年
從紅樹林保育、史前遺址的維護、淹水疑慮到綠色交通願景，這條淡北道路的興建將帶來多方影響，但是政府與居民之間卻沒有良好溝通。 8月1日，台北縣政府舉辦第七場地方說明會，希望正反兩方理性溝通，但是會場上，卻出現了一些來歷不明的人士，於是反淡北道路聯盟原定要抗議的計畫，也緊急取消，只在會場發言。 從氣氛詭異的說明會到高高懸掛『支持淡北道路』的鮮紅布條都傳達縣府極欲興建的立場，但是居民還是持續發出反對聲浪。 依法令規定，長度五公里以上的快速道路開發，或是行經生態敏感地區，必須經過環評，但是這條道路4.7公里的長度，剛好低於環評標準，並且巧妙的避開竹圍紅樹林自然保留區，僅貼近這片紅樹林，最近的距離大約2公尺。 雖然路線規劃在合法範圍，但是依然會對紅樹林造成傷害，淡北道路將吞噬紅樹林與都市之間的綠帶，造成擠壓效應，紅樹林會往外退縮，它所提供的生存空間也就被壓縮掉了。 天然的好環境，加上深厚的文化氣息，淡水成為北台灣出名的觀光勝地，再加上三芝、金山、北海岸等地區，使得台二線這條交通要道，每到假日一定車多，從竹圍到紅樹林這一段，就是個交通瓶頸。