98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。 卡特中心發表聲明，指卡特得到家人及醫療團隊全力支持，卡特家族呼籲大家在這個時刻尊重私隱，並感謝外界關心。 隸屬民主黨的卡特，在1977年至1981年擔任總統，任內命對經濟困境和伊朗人質危機等問題，但促成埃及和以色列的和平協議，最終在1980年的大選不敵共和黨的列根。
位於深水埗海盈邨及海達邨之間的長跨度行人天橋明日開放，是公共屋邨中跨度最長的行人天橋。 這條跨度行人天橋長約145米，闊約6米，一邊連接海達邨的深水埗康樂文化大樓，另一邊連接海盈邨的升降機塔，居民可通過天橋來往兩條屋邨和海濱，使用不同社區設施及前往長沙灣中心，而由海達邨步行約4分鐘可到達海盈邨。 房屋署總結構工程師何美玲表示，跨度行人天橋使用嶄新的建造方法，採用臨時支撐鐵塔吊放橋身接駁方案，分別在海盈邨及海達邨兩旁組裝橋身部分，然後同步放下接駁安裝，並透過建築信息模型和三維激光掃描技術，提升施工準確度。 相比傳統施工方法要在跨度中間位置架設臨時支撐架再逐步安裝，過程花時及有相當風險，工程期間需要多次臨時封閉不同路段。 新建造方法令天橋接合工程於一夜之間完成，減低對公路交通的影響。 房屋署總建築師黃至中表示，在天橋頂有直接保養通道，工人不需要爬上去，可以在安全圍欄的環境做維修保養。
海盈邨天橋: 沙田區
去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 我們目前正繼續跟進隨後的結構、屋宇裝備和飾面工程，期望行人天橋能於本年年底完工，開放予市民使用，使海盈邨、海達邨及鄰近的公營房屋發展項目成為饒富活力的新社區。 海盈邨天橋 此創新建造方法須橫跨重要的交通樞紐，我們特別邀請在建造橋樑及交通管理有豐富經驗的相關部門提供專業意見，其中包括土木工程拓展署、路政署、運輸署、警務處及相關地區的民政事務處。 參考各部門就橋樑的設計與建造及緊急事故風險管理的建議後，房委會特別委聘具有相關建造經驗的海外專家，獨立檢視承建商的建造工程方案及於現場協助監察天橋接合，務求令工程符合一切設計和標準。
- 房屋署總建築師黃至中表示，新天橋預料每日千幾至二千人使用，加上近期海濱有更多私人項目，相信有足夠的行人容量，至於日後會否在其他屋邨使用新設計，則要視乎每項工程的位置及地盤限制及技術考慮等。
- 黃至中指，是次署方採用新方法，使用拱橋結合桁架結構，從橋的兩側分別組裝橋身，再用鐵塔吊下橋身完成接駁，前年12月29日深夜同步放下接駁，僅需封路一晚就完成接駁橋身工程。
- 在長沙灣近港鐵南昌站一帶，近年有多個屋苑先後落成，包括南昌站上蓋的匯璽、公屋海盈邨、居屋凱樂苑等。
- 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
行人天橋通道中間有一些小花槽，當時還是剛開放，相信以後可能會種植一些綠化植物。 天橋頂部採用透光設計，部份有一層如膠板般的透明物料覆蓋天橋頂部。 他續說，該區多馬路，天橋啟用後，行人可以走上面，下面則是車路，不容易堵車，有利深水埗推行 「易行城市」 海盈邨天橋 的概念。 黄至中称，天桥属分阶段兴建，采用拱桥与桁架结构，以克服天桥长跨度而缺少中段支撑的限制。 該屋邨的部份樓宇落成時，原本稱「天影路中轉房屋」，後來改名為「天恩中轉房屋」，之後因為政府的房屋政策改變而改為現名。
海盈邨天橋: 行人天橋橫跨16車線 打通海盈海達邨
承建商於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步放下接駁安裝，此方法一方面有助減少臨時封閉西九龍公路及連翔道的時間，另一方面加強了施工上的安全性。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 該行人天橋全長145米，橫跨西九龍公路的三號幹線及連翔道，直接連接海達邨及海盈邨，加強兩個屋邨及鄰近公營房屋項目的暢達性，亦方便居民前往長沙灣海濱一帶。 天橋兩側設置升降機，讓居民更舒適和直接地到達兩個屋邨內的各項社區和交通設施，包括體育館、公共圖書館、街市和公共交通交匯處等。 香港房屋委員會早年透過社區參與工作坊及深水埗區議會的諮詢，收到不少地區意見，期望興建行人天橋連接房委會於該區當時正在規劃及設計的公營房屋發展。
他指，為盡量減低對公路交通的影響，配合行人天橋的接合工程，連翔道及西九龍公路的相關路段於前年12月底凌晨全線臨時封閉。 在相關政府部門全程監察下，天橋接合工程於短短一夜之間順利完成，讓公路恢復通車。 房屋署目前正緊密跟進各項後期的結構、屋宇裝備和飾面工程，預計行人天橋能於本年年底完工及使用，使海盈邨、海達邨及鄰近的公營房屋發展項目成為饒富活力的新社區。 我們期望行人天橋一方面可增強兩個公營房屋發展內的社區及交通設施的暢達性，另一方面亦可便利該區市民前往長沙灣海濱一帶。 為配合行人天橋的接合工程，連翔道及西九龍公路的相關路段須於2019年12月29日凌晨全線臨時封閉。 海盈邨天橋 在房屋署、運輸署及警務處等相關政府部門全程監察下，天橋接合工程於短短一夜之間順利完成，讓公路恢復通車。
海盈邨天橋: 海盈邨天橋+交通
為減少臨時封閉西九龍公路及連翔道的次數和時間以及提高安全性，房委會設計團隊與承建商決定採用一個嶄新建造方法 – 於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步從臨時支撐鐵塔放下接駁安裝(接駁位置標示於橋身地台)。 海盈邨天橋 為嚴謹監測每個施工的階段，承建商採用了「建築信息模型」和「三維激光掃描技術」以進一步提升施工的準確度。 此外，房委會於2015年亦對附近使用行人天橋的人次進行估算，當中包括附近不同的公共屋邨等，相信落成後每天約有1,500人使用，而近年海旁有其他新發展項目，預計屆時亦可照顧居住海旁的居民。 長沙灣海盈邨及海達邨之間的長跨度行人天橋，今日下午（13日）正式啟用。 作為全港公共屋邨之中，跨度最長的行人天橋，新大橋啟用後頓時變居民的「打卡熱點」，不少市民到場興奮拍照。 不過，新大橋的大部份位置被加設了鐵網，有市民只能在罅隙中拍攝橋外景色。
天橋採用拱橋與桁架結構，以克服天橋長跨度而缺少中段支撐的限制。 該條長跨度行人天橋除了方便海盈邨及海達邨內市民前往深水埗市區，亦可便利該區附近市民前往長沙灣海濱。 黃至中表示，經可行性研究，房署設計了一條長約145米、闊約6米的長跨度行人天橋，橫跨西九龍公路的三號幹線及連翔道（包括16條行車線），連接海達邨及海盈邨。
海盈邨天橋: 深水埗連接海盈邨海達邨行人天橋明日開放
而部份單位在落成初期可享開揚景觀，但由於屋苑前方正興建私人屋苑維港匯，預計只有最高數層才可享有永久海景。 不過，值得留意是，由於新大橋現時要靠升降機上落，故等候時候較長。 海達邨設有深旺道巴士總站， 海盈邨天橋 以及「東京街西」巴士站都可以到達海達邨， 海盈邨就是海盈邨巴士總站。
- 【記者梁皓芊報道】長沙灣近年有多個公營房屋項目落成，為了加強配套設施共享，香港房屋委員會建造了一條長約145米、闊約6米的跨道行人天橋，連接長沙灣海盈邨及海達邨，橫跨西九龍公路及連翔道16條行車線，成為全港公屋中跨道最長的一條行人天橋。
- 為減低對公共道路交通的影響，建築團隊先製造橋身，再於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步放下，以接駁安裝天橋。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍市區空調巴士路線第702B號 白田-海盈邨(循環線)〉［交通通告］，2020年7月21日。
- 他指，为尽量减低对公路交通的影响，配合行人天桥的接合工程，连翔道及西九龙公路的相关路段于前年12月底凌晨全线临时封闭。
- 房屋署總建築師黃至中表示，此方法有助減少封路次數，在2019年12月29日凌晨時分，把連翔道及西九龍公路的相關路段全線封閉，行人天橋的接駁工程於一晚內便完成。
除了剛剛啟用的連接深旺道至東京街西的2號橋，連接碧海藍天、德貞女子中和聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學的1號橋，土木工程拓展署現正商討詳細設計。 至於連接深旺道與興華街西交界的3號橋，立法會工務小組委員會去年12月中旬亦已開會討論。 發展局文件指出，天橋將設7部升降機、4條有蓋自動扶手梯及2條有蓋樓梯，估計耗資3.3億元，預計在3年後完成，可服務附近現有公屋如南昌邨、富昌邨、海麗邨，還有私樓碧海藍天和未來落成的大型屋苑等共約7.2萬名居民，另外尚有附近10間中小學的約9000名學生。 其中，連接深旺道至東京街西的2號橋，已在去年12月30日正式投入服務，意味著深水埗區向 「易行城市」 目標邁進了一大步。
海盈邨天橋: 使用拱橋結合桁架結構 一晚完成接駁工程
若使用新天橋接駁，到達海達邨後，須先乘搭升降機到5樓，走經一段平台後，才會正式到達天橋。 走到天橋盡頭後，居民要乘搭升降機，由7樓降到地面才能抵達海盈邨。 《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。 雖然新行人天橋來往兩邨較直接，全程平坦易行，但由於需要乘升降機接駁，等候電梯時間較長。 但計及使用新天橋等候升降機的時間，使用新、舊天橋來往兩邨，所需時間相若。 房屋署總建築師黃至中表示，新天橋預料每日千幾至二千人使用，加上近期海濱有更多私人項目，相信有足夠的行人容量，至於日後會否在其他屋邨使用新設計，則要視乎每項工程的位置及地盤限制及技術考慮等。
）是香港的一個公共屋邨，位於元朗區天水圍新市鎮北部（天水圍第101區），由房屋署總建築師（2）及何顯毅建築師事務所設計，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。 这长跨道行人天桥一边连接海达邨的深水埗康乐文化大楼，另一边连接海盈邨的升降机楼。 居民可以通过这条天桥往来两个屋邨和海滨，享用不同的社区设施以及前往长沙湾市中心。 行人天桥为有盖设计，居民使用天桥来往两个屋邨不但更便捷，亦无惧日晒雨淋。 我们期望行人天桥可增强两个屋邨的畅达性，使海盈邨、海达邨及邻近的公营房屋发展项目成为饶富活力的新社区。
海盈邨天橋: 設計資訊
房委會發展新屋邨時，亦興建一座康樂文化大樓，已經落成，將交由康文署管理及啟用。 之後2019年12月底某一夜，西九龍走廊需封路，一夜之間把兩截橋身徐徐降下，連接成天橋。 期間工程承建商也採用3D鐳射測量技術，測量天橋結構，令橋面接駁更精準，減低誤差。
他又說，早前的研究已考慮新增公營房屋及附近私人住宅人口需求，預料每日千幾二千人用這條橋，近期海濱有更多私人項目，相信有足夠的行人容量。 至於日後會否在其他屋邨使用新設計，要視乎每項工程的位置及地盤限制及技術考慮等。 長沙灣近年有多個公營房屋項目落成，為了加強設施共享，香港房屋委員會建造了一條長約145米、闊約6米的跨道行人天橋，連接長沙灣海盈邨及海達邨，橫跨西九龍公路及連翔道16條行車線，成為全港公屋中跨道最長的一條行人天橋。 行人天橋明天（13日）啟用，居民來往海達邨至海盈邨只需步行4分鐘，較以前使用興華西街一條較迂迴的行人天橋省卻6分鐘步行路程。 而為減低建造天橋對道路交通的影響，建築團隊採用了較新穎的技術，成功僅封路一晚便組裝完成。 【記者梁皓芊報道】長沙灣近年有多個公營房屋項目落成，為了加強配套設施共享，香港房屋委員會建造了一條長約145米、闊約6米的跨道行人天橋，連接長沙灣海盈邨及海達邨，橫跨西九龍公路及連翔道16條行車線，成為全港公屋中跨道最長的一條行人天橋。
海盈邨天橋: 長沙灣超長天橋今啟用 01實測來往兩邨 新路較直接惟等𨋢需時
随着长沙湾副食品批发市场附近一带多个公营房屋项目陆续落成，房署近年于区内兴建连接深水埗海盈邨及海达邨的长跨度行人天桥，以便利区内居民出入，并将于周五正式开放使用，成公共屋邨中跨度最长的一条行人天桥。 房署总建筑师黄至中表示，署方设计团队与承建商一起审视技术可行性及安全性后，决定采用从临时支撑铁塔吊放桥身接驳的安装方案，为严谨监测每个施工的阶段，承建商采用了建筑信息模型（BIM）和三维激光扫描技术，进一步提升施工准确度。 经过可行性研究，房委会设计了一条长约145米、阔约6米的长跨度行人天桥，横跨西九龙公路及连翔道，连接海达邨及海盈邨。 天桥采用拱桥与桁架结构，以克服天桥长跨度而缺少中段支撑的限制。 他稱，為嚴謹監測每個施工的階段，承建商採用了建築信息模型（BIM）和三維激光掃描技術，以進一步提升施工的準確度。
他稱，居民使用這天橋，由海達邨只需大約4分鐘便可步行至海盈邨，比過往快足足6分鐘。 由於行人天橋須橫跨交通非常繁忙的西九龍公路及連翔道(包括16條行車線)和港鐵東涌線、機場快線和西鐵線等三條鐵路，在建造方面存在巨大挑戰。 傳統施工方法需要在跨度中間位置架設臨時支撐架，然後逐步安裝橋身，過程有相當風險，工程期間亦需要多次臨時封閉不同路段。 海盈邨天橋 房委會設計團隊與承建商一起審視技術可行性及安全性後，決定採用從臨時支撐鐵塔吊放橋身接駁的安裝方案。