環境保護署每年會按汽車科技發展情況、市場供應情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準，檢討認可標準，確保稅務優惠只提供予有卓越排放表現，優於當時法定廢氣排放要求的車輛。 答2：如該被拆毀的車輛是在2021年9月6日被取消車輛登記，該車輛當天的車齡是14年10個月(因此計算為14年)。 的登記車主須於2020年10月19日至表二所載列的取消車輛登記期限(包括首尾兩天) 期間，安排拆毀其車輛及取消車輛登記。 經濟部表示，俄烏戰爭影響對歐洲天然氣供給，歐盟燃煤發電占比因而上升，由2020年12.8％上升至2022年16％，發電業需繳交排放額度（EUA）亦大幅增加。 但由於額度供給減少，需求增加，在自由市場運作下，才導致歐盟排放額度價格於3月22日突破每公噸100歐元。 從事客貨車零件買賣的胡先生指，去年不斷收到歐五客貨車司機投訴「勁食油」，曾向環保署反映事件但沒甚理會，推諉本港實施的歐五車輛廢氣排放標準，並沒有為該類車輛耗油量設限。
- 車主為其商用車輛向運輸署申請首次登記時，如車輛獲發有效的「環保商用車輛證明書」，則該車輛可享首次登記稅寬減。
- 常見錯誤相關申請資格/申請程序的要求注意事項車主於車輛牌照到期後 / 車輛牌照被取消後，才取消其車輛登記。
- 同時，塔塔汽車也勾勒藍圖，藉著新車款以及高價位的策略，來擴張電動車投資比重。
- 不符合「申請資格」第3項「該車輛是在2014年3月1 日或以後由特惠資助計劃下的登記拆車商拆毀」。
- 有些退稅公司在個別機場不設有退稅公司櫃台，或者台已過了辦公時間，旅客就要把已獲海關蓋章的退稅單放在專用信封郵寄到相應的退稅公司。
- 中鋼今年1月自結合併營收262.44億元、月減15%、年減34%；1月碳鋼銷售量為54萬8971公噸。
- 自《規例》生效至今，共有26輛歐盟四期以前柴油商業車，根據《規例》第6條獲批延後淘汰期限。
政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 署方表示，計劃推行期內，合資格車主須先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於指定期限內前往運輸署取消車輛登記，再在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。 常見錯誤相關申請資格/申請程序的要求注意事項車主於車輛牌照到期後 / 車輛牌照被取消後，才取消其車輛登記。
歐盟五期退稅價錢: 歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助申請已截止
就這項計劃而言，商用車輛是指的士、輕型／中型／重型貨車、公共/私家小巴、非專營公共/私家巴士以及特別用途車輛。 國總統拜登在烏俄戰爭一周年前夕，突然訪問烏克蘭基輔，以實際行動表達對烏國對抗俄羅斯的支持，同時加碼軍援烏國。 2022年2月24日俄羅斯以「去納粹化」為名發動侵略烏克蘭的戰爭，這場撼動全球局勢的戰爭也對台海兩岸帶來巨大衝擊。 大公司宣布裁員，房價和股價劇烈波動，通膨擠壓家庭預算，聯準會還在加息。
由二○○八年四月一日起，凡購買符合環保商用車輛認可標準（即符合歐盟五期廢氣排放標準）的新車車主，可以獲得首次登記稅的寬減優惠。 環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。 假若一百億元換車計劃順利推行，預料未來六年需淘汰接近八萬輛歐盟前期至歐盟三期的商業柴油車輛。 合資格的歐盟四期以前柴油商業車輛登記車主可由2014年3月1日開始申領特惠資助。
歐盟五期退稅價錢: 退稅所需文件
因此，烏克蘭戰爭爆發後，歐美不乏與中國「脫鉤」的呼聲。 《路透》（Reuters）去年12月報導，歐盟在俄羅斯原油出口所占的比例從去年10月的31%下降到去年11月的28%，而烏克蘭戰爭爆發前的這個比例為50%。 經濟部表示，歐盟碳價突破每公噸100歐元，主因俄烏戰爭後燃煤發電增加，導致發電業應繳納排放額度增加所致，屬短期衝擊。 針對歐盟碳價上升對CBAM納管產品出口成本影響，由於目前CBAM納管產品都享有免費核配，出口歐盟產品繳納費用可依比例扣減，對我國出口廠商衝擊不大。
- 假如你的行程會去幾個歐盟國家，例如先飛法國，再去意大利玩完先返香港，只要在直至離開歐盟的最後一個國家，一次過辦理所有退稅手續即可。
- 如車主只申請退牌費，而沒有「取消車輛登記」便不符合資格申請特惠資助。
- 另外，最晚2025年之前，韓國教育部也將培養多達1,500名熟用數位教材的教育人員。
有些退稅公司在市區設有退稅的櫃台，在海關蓋章之前就可直接退稅。 歐盟五期退稅價錢 不過，這種方式需要你提供一個有效信用卡，並請緊記在離開歐盟地區時向海關蓋章並將稅單寄回到相應的退稅公司，否則他們會在信用卡上扣回退稅款項。 假如你的行程會去幾個歐盟國家，例如先飛法國，再去意大利玩完先返香港，只要在直至離開歐盟的最後一個國家，一次過辦理所有退稅手續即可。
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去年12月，歐盟禁止進口海運的俄羅斯石油，俄羅斯出口至歐盟的3分之2石油受到影響，同一個月，西方國家對俄羅斯海運出口的石油設定價格上限的規定生效。 今年2月5日，歐洲針對俄羅斯海運出口柴油及其他精煉石油產品的第2輪制裁生效。 此報導指稱，塔塔這次計畫只釋出總價值105億美元左右的1成股份，可能只給ADIA（阿布達比投資局）、沙國PIF（公共投資基金）、新加坡淡馬錫控股，以及美國KKR等投資機構。 據悉，塔塔汽車計劃把籌來的大部分錢先償還債務，至於剩下來的款項，可能會增加電動車事業體的新股上。
現時，環保商用車可享有介乎百分之三十至完全豁免的首次登記稅寬減率，而各類別亦訂明每輛車輛的寬減上限。 現行重型商用車的認可標準（重量超逾三點五公噸）為歐盟六期，已比現行法定排放標準的歐盟五期更嚴格，因此這些車輛的認可標準會保持不變。 俄羅斯入侵烏克蘭之後招致經濟制裁，莫斯科一直在試圖減輕制裁引發的影響。
歐盟五期退稅價錢: 環保商用車輛稅務寬減計劃
只要你持有有效的非歐盟成員國護照（包括香港特區護照），喺歐盟27個成員國內購物就可以享受退稅。 但持歐盟長期居留證和16歲以下的未成年人是不能退稅的。 姊妹們，去得歐洲旅行，to-do list上點少得Outlet行程？ 去Outlet瘋狂血拼前，還須先了解歐洲國家的退稅詳情，等大家滿載而歸之餘又慳到盡！ 立即為大家送上歐盟27國購物退稅指南，一篇睇晒退稅貼士，絕對稱得上係歐遊血拼懶人包。 建議車主在拆毀其車輛前，先檢閱拆車商所拍攝的照片是否清楚顯示申請車輛底盤號碼的所有數字和英文字母。
為了鼓勵車主換車，政府會按有關車輛的車齡，向合資格的車主提供新車平均應課稅值31%至37%的特惠資助，亦會為貨車提供額外15%的資助。 發言人指，資助計劃準備於今年下半年推出計劃，稍後會公布時間表。 此車輛申領特惠資助的截止日期為2017年12月31日，而政府會由2018年1月1日起停止向該車輛發出車輛牌照。 登記車主須在2017年12月29日(工作天)或之前將特惠資助申請交往運輸署的牌照事務處，或在2017年12月31日或之前以郵寄(以郵戳為準)或投遞方式遞交申請。 車輛排放的廢氣是香港路邊空氣污染的主要來源，減少車輛排放的廢氣可以改善路邊空氣質素。 為鼓勵車主購買廢氣排放量更低的環保商用車輛，政府由2008年4月1日起寬減新登記環保商用車輛的車輛首次登記稅。
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再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 然而，隨著美國及中國競逐加劇、中國新冠「清零」政策重創全球供應鏈，越來越多歐美企業考慮將產線移出中國，減少對中國等威權國家的經濟依賴，並避免陷入日益惡化的地緣政治競爭。 美國財經媒體《消費者新聞與商業頻道》（CNBC）去年12月報導，最新數據顯示美國對中國製造業的訂單減少4成。
申請人須於2014年3月1日至申領特惠資助截止日期期間(包括首尾兩天)，將其歐盟四期以前柴油商業車輛先交由登記拆車商拆毀，然後向運輸署提交由該登記拆車商簽發的車輛拆毀證明書，通知運輸署署長取消車輛登記。 申請人須在拆毀車輛後三個月內及不遲於申領特惠資助截止日期向運輸署提交特惠資助申請。 申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝，可顯示車輛獨特底盤號碼的照片（見照片樣本）。
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（一）政府在二○二○年十月推出淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃，截至本年九月，共收到約7 500份申請，其中約7 200份已獲批准，分別佔總合資格車輛的百分之十九和十八，詳情載於附件。 環保署將為符合資格的商用車輛發出「環保商用車輛證明書」，以幫助車主選購環保型號。 車主為其商用車輛向運輸署申請首次登記時，如車輛獲發有效的「環保商用車輛證明書」，則該車輛可享首次登記稅寬減。 港府擬斥資一百億元資助更換歐盟四期以前商業柴油車輛以改善本港空氣污染，被視為環保政策亮點之一。 不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。
一週年，這場衝突拖沓到令人不耐，不過，早在去年6月歐洲對俄實施第六輪制裁時，勝負底定，歐洲失去了牽制俄方的力量，而後者立於不敗之地，… [周刊王CTWANT] 《極目新聞》報導，事發視頻顯示，一名身穿白色上衣的女生被一名黑衣女生和一名紅衣女生接連搧了數十個耳光，被打女生蹲在地上哭泣時，紅衣女生又上前踹了多腳，受害者除了一直在流鼻血，衣袖位置還有不少血跡。 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國教育部23日表示，針對不同學習程度所設計的人工智慧（AI）數位教科書，計畫將於2025年發放使用，且初期會從部分小學生、中學生以及高中生開始。 教育部指出，此項規畫是透過元宇宙、人工智慧以及延展實境（XR）等技術來完成，讓學生可依照自身程度來學好課業。 延展實境是虛擬實境（VR）、擴增實境（AR）以及混合實境（MR）的綜合體，範圍涵蓋完全現實到完全虛幻。 從2025年起，韓國小學3年級與4年級，還有初高中1年級新生，將成為數學、英文以及資訊課程數位教科書的第1批受益者。
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車主選用環保商用車輛，既可以寬減車輛首次登記稅，亦可以為環保盡一分力。 有意申請特惠資助的合資格車主於安排登記拆車商拆毀車輛前，請先參考最新的登記拆車商名單及確保所選的拆車商仍在登記名單上。 環境保護署（環保署）今日（三月十六日）公布，由四月一日起收緊環保商用車的認可標準，屆時，只有符合新認可標準的車輛型號才可獲寬減首次登記稅。 發言人表示，為改善空氣質素，政府的政策是在可行的情況下盡快引入最嚴格的汽車燃料及廢氣排放標準。 現行新登記車輛必須符合歐盟四期排放標準的規定於二○○六年一月引入，而自二○一○年七月一日起，政府實施歐盟五期汽車燃料標準，並分階段引入歐盟五期排放標準以配合符合規格的車輛在本地市場的供應情況。
美國智庫「太平洋論壇」11日發布報告《台灣淪陷後的世界》，警告中國一旦攻陷台灣將帶來驚天動地的後果。 香港的免費電視台和電台被要求播放更多《國安法》節目並「去英文化」，引起外界關注香港是否與「國際化」漸行漸遠。 根據CSIS台海衝突推演，美國不到一周就耗盡長程反艦飛彈庫存。 因此歐美國家因俄烏戰爭耗盡武器庫的事實，令人擔憂。 今年1月，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要與中國就潔淨能源展開合作及貿易，推動公平的競爭環境，而不是尋求與中國脫鉤。
歐盟五期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
胡遂在暑假期間發動十五位駕駛同一品牌和系列的歐三至歐五客貨車司機，每人記下五次入油和行車記錄，發現歐五車輛每缸油只能行駛三百五十五公里至四百七十二公里，路程遠低於歐三車輛兩成至五成。 想在香港國際機場臨上機之前血拼一番，就不能錯過香港新羅免稅店 Beauty-You。
歐盟五期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
新車主購入車輛後，未在運輸署完成車輛過戶已將車輛拆毀。 (見圖二).不符合「申請資格」第6項「特惠資助的申請人須是車輛被拆毀及取消車輛登記時的登記車主」。 新車主應先就其新購入車輛向運輸署提交申請車輛過戶，待運輸署發出書面批准後，車主才安排交由登記拆車商拆毁車輛。
歐盟五期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
政府會由2022年1月1日起停止向該車輛發出車輛牌照。 登記車主須在2021年12月31日或之前拆毁其車輛及取消車輛登記，並於取消車輛登記後三個月內(由於計劃取消車輛登記的日期是2021年9月6日，所以此個案申請特惠資助的截止日期為2021年12月5日)，向運輸署遞交特惠資助申請。 在表一指明的期間內作首次登記，但在首次登記當日已符合歐盟五期排放標準的柴油商業車輛，會在《規例》下被視為『豁除車輛』而可以免被淘汰。 有意在取消車輛登記期限後申請牌照的『豁除車輛』車主必須向環保署提交其車輛實際排放標準的證明文件(如車廠文件) 並獲環保署核實。 同時，政府會分階段淘汰在2006年至2012年間首次登記的歐盟四期柴油商業車輛，最早的退役期限為2022年1月1日，期望在2027年底前完成計劃。
歐盟五期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車輛 – 特惠資助計劃
環保署每年按汽車科技發展情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準檢討環保商用車的認可標準，以確保稅務寬減只提供予具卓越排放表現的車輛。 環保署每年會按技術發展及當時法定的廢氣排放標準，檢討認可標準，確保只有在廢氣排放方面表現卓越的車輛，更優於當時法定要求，才會獲得首次登記稅優惠。 到時，只符合之前標準的商用車輛將失去首次登記稅寬減優惠的資格。 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。
現時有約4萬輛符合有關條件的車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 歐盟五期退稅價錢 為了進一步改善路邊空氣質素，環境保護署今(2日)指，將會於今年9月1日起分階段淘汰現時約4萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格的車主可獲政府提供特惠資助，貨車會有額外15%的資助。
由2008年4月1日起，申請人前往運輸署香港牌照事務處為其車輛遞交首次登記申請時，如能同時提交有效的《環保商用車輛證明書》，在文件及資格獲核實後，可獲按車輛類別的寬減率寬減車輛首次登記稅，以該車輛類別的寬減金額上限為限。 由於環境保護署每年會按汽車科技發展情況，檢討並收緊環保商用車輛的認可標準，所以《環保商用車輛證明書》有一個有效期期限。 在證明書上的有效期期限以後，有關車輛若未能符合當時的認可標準，便不能獲得首次登記稅寬減。 所以，車主或車輛銷售商應在《環保商用車輛證明書》有效期期內遞交寬減商用車輛首次登記稅的申請，以便獲得車輛首次登記稅寬減。 有意申請特惠資助的車主必須在拆毀其車輛前向環保署提交其車輛實際排放標準的證明文件(如車廠文件) 並獲環保署批准。
歐盟五期退稅價錢: 申請的常見錯誤
日前傳出，Uber計劃用3年時間，在印度推出2.5萬輛電動車，並將從印度最大電動車製造商塔塔購買這些環保車輛。 同時，塔塔汽車也勾勒藍圖，藉著新車款以及高價位的策略，來擴張電動車投資比重。 與自己高達14億的龐大人口數相比，印度僅300萬輛的車市規模其實很小。 至於電動車數量更是小的不能再小，只有3萬輛左右。 故印度政府希望最晚到2030年，能把電動車銷售量大增30倍至90萬輛。 歐盟五期退稅價錢 （中央社記者賴言曦台北2023年2月23日電）中鋼今天公布1月自結合併稅前淨損新台幣10.92億元，虧損幅度較去年12月收斂63%。
不符合「申請資格」第1項「該車輛是柴油商業車輛(即以柴油推動的貨車、小型巴士或非專利巴士)，而其首次登記日期是在表一所指明的日期內」。 環保署發言人今日（十月十六日）表示，合資格車主須在計劃推行期內，先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於表二載列的期限內前往運輸署取消車輛登記，及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 歐盟五期退稅價錢 在計劃下，歐盟四期柴油商業車輛會按車輛首次登記日期(見表一)分類為不同組別。 政府將在各歐盟四期柴油商業車輛組別的取消車輛登記期限(見表二)後停止向它們發出車輛牌照。
歐盟五期退稅價錢: 歐盟碳權衝100歐元 經濟部稱碳邊境稅有「免費核配」廠商免驚
在韓國未來的數位教科書中，數學的部分藉由AI輔導，幫助學生解答難題。 而英語科目，也可以利用語音辨識技術，好讓莘莘學子練習聽力與增加口語能力。 韓國教育部表示，5月還將開會討論，除了英文、數學以及資訊外，是否納入更多學習科目。 另外，最晚2025年之前，韓國教育部也將培養多達1,500名熟用數位教材的教育人員。 預備好文件後，需要把這些文件一併帶到海關蓋印，沒有蓋印退稅櫃位不可以退稅。 假如貨品需要寄艙，就需要跟地勤人員說明，他們會先發登機證及行李條碼帶，讓你連貨品一次過給海關檢查，然後經他們的行李輸送帶直接寄艙；假如是手提的貨品，也需要有登機證確保是出境才可進行退稅。