1979年1月27日：下午一時三十七分，一輛往青山灣方向的巴士駛至屏廈路第一個巴士站，一名男乘客因不滿司機要求其在後門下車，雙方發生口角，至同路段第二站雙方再度口角，有人打傷司機頭部及左額，司機隨後到元朗警署報案，事件觸發全線司機拒絕駛入田廈路及屏廈路。 同類事件在1979年9月11日再度發生，一名非村民司機因拒絕乘客在前門下車而受襲，再次引發此路線司機集體罷入田廈路及屏廈路逾一個月。 2019年8月，屯門車廠（元朗分廠）（U）再度全面改派雙層巴士行走此路線，用車為4部分別原屬九龍灣車廠和沙田車廠的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），以及一部原屬269M線的Enviro400（ATSE）。 但雙層巴士於上牌期間實際上極少行走此路線，大部分時間仍舊以Enviro200 Dart（AAU）行走此路線。
隨著本港與內地恢復全面通關，高中必修的公民與社會發展科，內地考察終於成行。 教育局昨向全港中學發通告，要求校方重新填報考察行程意向，優先安排中五生在4月起北上考察。 全港最長巴士路線 當局最新公布22個行程均在廣東省內，日數最長僅3日2夜，並增設即日來回的1天團。
全港最長巴士路線: 港島專營巴士路線列表
可是，想挑戰這條路線，千萬記得要帶備充足的水和選擇合適的山地單車。 今次，我們為你推介四季適宜的單車路徑，由最著名的新界路線到進階絕佳路徑都有。 何致宏 Louis 全港最長巴士路線 HO Chi Wang，〈運輸署建議A12來回方向改經灣仔繞道，西區開往東區建議不停灣仔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［Facebook帖文］，2020年1月3日。 舊中區警署建於1864年，荷李活道的警察總部大樓，則建於1919年，屬新古典主義風格，其紅磚牆、花崗石雕刻及巨型圓柱均別具特色。 前中央裁判司署建於1914年，有宏偉的石柱和以花崗岩砌成的護土牆，給人肅穆莊嚴之感。
- 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
- 當局安排考察行程亦有變動，全部22個行程改於廣東省內進行，最遠僅達陽江、潮州，日程以三日兩夜為限。
- 2007年9月16日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的三菱MK117（AM80／EV4952）於青山公路 – 荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍（AD74／FD5735）車尾，12人受傷。
- 本路線開辦時取道屏山、洪水橋、全段屯門公路及荃灣路往來九龍，由於能直接來往九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，並取代了曾經是全港最長巴士路線68線的地位。
2009年8月17日：特別班次改經欖口村路及全段十八鄉路（翹翠峰及原築），不經馬田路、馬棠路及大棠路。 2009年，九巴將一部原本符合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地台巴士改裝成一部附合歐盟5型廢氣排放標準的新款特低地台巴士。 2010年，九巴宣佈購入30輛10.4米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號以AAU開頭），選用Lazzerini 全港最長巴士路線 Pratico 全港最長巴士路線 2840座椅及EEV標準的康明斯引擎，載客量62人（28座位及34企位）。
全港最長巴士路線: 行車時間
於2014年更引入首批油電混合動力 ADL Enviro500 Hybrid 雙層巴士，投放到市區路線 作試驗。 2013年3月，全新的ADL Enviro500 MMC豪華客車陸續更替原有「城巴機場快線」車隊，全車採用可調校角度真皮座位、大型行李間、閉路電視裝置，為乘客帶來舒適旅程。 2004年6月，新巴城巴將兩間公司之網頁(新巴及城巴) 聯通，及推出行內首創「以建築物名稱」作點對點路線搜尋之功能。 乘客瀏覽新巴或城巴網頁，皆可盡覽兩間公司所有路線資料，及得出最快捷往目的地的路線資料。 本路線現時與290及290A線共用掛牌車，星期一至五固定用車2輛(其餘用車皆由290/290A抽調)，而星期六、日及公眾假期則固定用車7輛(只需全日行走290x，車務狀況需要除外)，情況類同68X、73及673與978系。 不過，當進入港島南邊，廣濶的一片翠綠和壯麗動人的海岸線盡收眼底，前一刻多辛苦都值得！
乘搭本路線於軒尼詩道近灣仔消防局或怡和街（往銅鑼灣方向第21、22號站（常規班次）／第28、29號站（天恩邨開出班次）） 下車前往。 中環蘇豪區是指荷李活道以南，以些利街一段半山自動行人扶梯為中心的地區，包括些利街、士丹頓街及伊利近街一帶。 該處一帶近年來出現不少來自各國的高級美食餐館，當中大部份是香港罕見的。 每到了夜晚時刻，許多香港的年輕人喜歡到這裡的舞廳和酒吧暢聚，為這條小街增添了一種獨特而熱鬧刺激的氣氛。 乘搭本路線於統一碼頭道海港政府大樓對面（往銅鑼灣方向第15號站（常規班次）／第22號站（天恩邨開出班次））下車，然後沿中環至半山行人自動扶梯前往。 政府於1995年宣布把中區警署樓羣列為一級法定古蹟，隨後在2001年建議修復樓羣，以作為與旅遊業有關用途。
全港最長巴士路線: 九巴+城巴606 （彩雲豐盛街小西灣藍灣半島）
前任香港特別行政區行政長官曾蔭權及前警務處處長曾蔭培兩兄弟自小在這裏成長，出身於警察家庭的行政長官一家8口曾居於此。 Smith於1973年撰寫的《Notes on Chinese Temples in Hong Kong》，荷李活道已婚警察宿舍原址是早於1843年開埠初期由本地華人興建的一座城隍廟，為香港第一座華人的社區建設項目。 1852年葡萄牙記帳員Floriano Antonio Rangel在一個公開土地拍賣中購下91號地段，地段正好是舊荷李活道已婚警察宿舍的範圍。 Rangel在1873年去世，直到1876年政府買回土地，籌建中央書院（Central School，今皇仁書院），是香港有史以來第一間官立為公眾提供中、小學教育的學校，城隍廟及相鄰的房屋被拆卸，遺址旁的城皇街印正這段湮沒的歷史。 全港最長巴士路線 1884年4月26日，香港總督寶雲爵士為中央書院新校址主持奠基儀式，1889年7月正式遷入荷李活道新校舍，並易名「維多利亞書院」（Victoria College），1894年再易名為「皇仁書院」（Queen’s College）。 第二次世界大戰後皇仁書院受嚴重破壞，淪陷時期更成為日軍騎兵部隊司令部，學生的書桌淪為飼料箱，1944年更因一場大火摧毀校舍頂部，皇仁書院於1947年在堅尼地道重開臨時校舍，並在1950年搬遷至銅鑼灣高士威道現址。
位置最東的巴士總站：黃石碼頭，九龍巴士94線及九龍巴士96R線、九龍巴士289R線設該站為巴士總站。 海拔最高的津貼小學：香港道教聯合會雲泉學校（新校舍）及東華三院蔡榮星小學（新校舍），海拔約160米（觀塘區及沙田區）。 678線雖然在過海隧巴103線改為全低地台服務後仍然有非低地台巴士掛牌，但在實際車務運作上，該非低地台巴士當時毋須行走該路線。 九巴213D線線下午的行車時間達130分鐘，惟上午的行車時間只有110分鐘，平均為120分鐘，稍低於10線的127分鐘。
全港最長巴士路線: 香港特色屋邨球場
2008年，九巴引入20部來自瑞典的世冠巴士，同年新巴及城巴再引入38部歐盟4型的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。 2006年，九巴引入兩部附合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地台巴士，其生產商來自瑞典的富豪和英國的亞歷山大丹尼士。 城巴於1995年9月1日再取得中巴14條路線的經營權，同年，山頂發生中華巴士脫班事件，事件成為中巴在1998年下半年喪失專利權之導火線。
「落馬洲—皇崗跨境穿梭巴士」，即「皇巴士」，亦將於下周一起，重新服務往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境旅客，將提供24小時服務，每30分鐘一班，收費為每程10元，並新增支援AlipayHK及支付寶支付。 九巴續指，過去已在安達臣區服務一段時間，認為新巴士線與區內及附近區域九巴網絡，包括將軍澳隧道巴士轉乘站的多條九巴路線，可產生「1加1大於2」的協同效應，例如配合轉乘優惠等安排，可令新巴士線的票價有條件比現在更低，相信政府會以價格、環保、物有所值等，作為有關決定的考慮因素。 1980年代初，政府銳意發展新市鎮，其中沙田第一城是區內早期建成的大型私人屋苑，惟當時並未有完善交通配套接駁市區。 有見及此，城巴迅即開辦連接沙田第一城與九龍塘地鐵站的居民巴士 602 號線 (後改稱 62R)。
全港最長巴士路線: 分段收費段數
2004年3月，周大福企業有限公司及新創建集團有限公司合資成立一所多元化交通服務公司 － Merryhill 集團有限公司，新巴亦成為該集團的成員。 為建立集團旗下交通業務在完成重組後的企業形象，並充份反映其業務範圍，Merryhill集團有限公司於2004年12月正式更改名稱為新創 建交通服務有限公司，並沿用新創建集團的主標誌。 新創建交通服務有限公司銳意秉承新創建集團的企業精神，並會繼續與集團內各成員公司緊密合作，發揮協同效應，以迎接未來的挑戰及機遇。 2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。
歷史上最多分支的路線編號為城巴962系，有13條路線，分別是：962、962A、962B、962C、962E、962G、962N、962P、962S、962X、N962、R962及X962。 全港最長巴士路線 （路政署結構編號NF462，屬荃灣行人天橋網絡）荃灣區長約900米，如把其連接荃灣站至愉景新城一段計算在內，則達1,400米最大型表演用多用途場館亞洲國際博覽館離島區可租用面積達70,000平方米世界首座模擬實際環境室內戰術訓練場館香港警察學院戰術訓練大樓南區於2001年11月16日啟用。 佔地面積最大机场客运大楼（兼世界第三大）：香港國際機場客运大楼，總平方面積達71萬平方米（離島區）。 香港國際機場一號客運大樓於1998年落成時曾經是世界上最大的機場航廈建築，直到2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。 現時世界最大機場航廈為杜拜國際機場第三客運大樓，面積達118.5萬平方米。
全港最長巴士路線: 巴士迷推介遊車河路線
項目以中區警署的俗稱「大館」命名，16幢建築物將分成三階段對外開放，其中新建的「奧卑利美術館」及「亞畢諾綜藝館」等設施，於2018年5月25日正式開幕。 各座大樓連同開揚的戶外空間，將提供多個多用途場地，讓不同機構及駐場藝術家合作舉辦各類活動、展覽、節目等，屆時「大館」將集文化、藝術、餐飲、休閒設施於一身。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 2008年10月27日：特別班次總站由御豪山莊遷往元朗公園，並改經元朗南（馬田路、馬棠路、大棠路及十八鄉路），成為繼原九巴56（元朗西至大棠）於1988年8月8日因輕鐵專區實施而交予九鐵經營後（現時由港鐵經營，為港鐵巴士K66綫）後，再次有九巴巴士路線服務十八鄉一帶，不過只是過海隧道路線。
- 1946年4月9日開辦往來元朗及尖沙咀碼頭的路線，編號為3，每日七班車，派兩輛改裝車行走，1947年縮短至佐敦，同年10月改稱16，並且縮短至佐敦道碼頭，後來乘客不斷增加，不斷增加班次，最終有廿六輛車行走，1952年8月1日起，全線以巴士行走，取代改裝車。
- 經改良的轉向系統可令12.8米雙層巴士於香港狹窄的市區道路行走，而不失其靈活性及穩定性。
- 與去年當局列出的行程相比，除了取消前往福建、貴州和湖南的4至5天團，亦增加8個1天團，其中一半圍繞文化保育等議題，其餘行程包括考察航天科技成就、經濟發展等。
- 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
- 全長約1.8公里的跨灣連接路，是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，有助分流車輛。
- 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往天水圍方向，兩程總車費為 $24.70。
- 單程行車里數為74.2公里，距離長度大約由屯門來回觀塘一次，預計行車時間是約100分鐘。